碳酸锂又涨价了。|碳酸锂又涨价了，动力电池回收行业陷入混乱( 六 ) 碳酸锂又涨价了。

一个月后，工信部等五部门联合印发了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，鼓励行业内上下游企业加强信息共享，并要求企业按照给定标准和实际数据对动力电池进行检测，评估剩余价值，提升产品使用性能、可靠性及经济性。
该《办法》还对回收利用环节进行了要求，比如要求废旧电池所有人和企业应将废旧电池移交给梯次利用企业建立的回收服务网点或再生利用企业进行规范处理；同时，也表示因擅自拆卸、拆解报废梯次产品而造成事故，应当承担相关法律责任。

文章图片
截图自《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》
对于特斯拉、蔚来等已经加入动力电池回收战局的新能源车企，刘强表示这些车企会对“小作坊”的生存空间进一步压缩。虽然这些车企已经各自建立了电池回收公司，但到回收的最终环节依然会与专业的回收企业合作，在一定层面上说，这些新能源车企的加入，也算是补充了“正规军”的队伍。
而对于动力电池回收“白名单”企业规模，也在进一步扩大。
去年11月23日，国家工信部就符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第三批）进行了公布，其中蜂巢能源、合肥国轩高科等20家企业入选。
这也意味着，自2018年格林美、邦普循环等5家企业入选“白名单”企业之后，截至目前入选“白名单”的“正规军”企业已扩充至47家。
“随着‘正规军’企业的越来越多，可以预见的是，动力电池回收行业将愈来愈规范化和透明化，在这样的行业变化下，之前主要依靠打信息差的小作坊们就不再拥有优势，生意自然会变得难做，最后留给它们的只有两条路，一个是成为‘正规军’ ，另一个就是被行业淘汰。 ”刘强这样对连线出行说道。
奥纬咨询董事合伙人张君毅有着同样的观点，在他看来随着动力电池回收行业的进一步规范化， “小作坊”们的生存空间毋庸置疑地会被压缩，以至于这场有关“小作坊”和“正规军”的战争最终也会消失。
不过，可以确定的是，在这一天到来之前， “小作坊”和“正规军”之间的战争依旧会继续打下去，毕竟面对这座还在逐年增长的电池回收“金矿” ，哪一方都不会轻易放弃。