百度|36氪独家｜「闪电仓」完成数千万元Pre-A2轮融资，半年内的第二笔( 二 ) 国产剧|豆瓣|御赐小仵作

首先，无论是目前市场上的平台仓还是具有规模性运营的独立三方仓，都没有真正解决“单仓效率”的问题。
比如，一些头部物流企业和电商大平台的自营仓配物流，大量堆积高端自动化设备来处理订单，仍要额外投入上千甚至上万的人力。
这只在表面上提高了仓内的自动化程度，刘龙向36氪表示，实际上大部分仓库的自动化设备处于摆设状态，部分在跑的自动化设备也因流量不足，导致订单履约成本非常高，较高的仓配成本却只能服务于平台自营订单、高端品牌的商家，由此而带来的巨额自动化成本投入后处理订单流量不足导致履约成本奇高，所以头部电商平台的自营物流仓配成本也一直是拖累财报表现的重要原因；
同样，第三方传统仓主要服务于占市场主体的中小电商，仓内的信息化、自动化分别找WMS软件厂商和系统集成商来完成，但由于传统WMS系统开发逻辑是运营围绕系统而开发的，自动化集成基本是标准套件，所以最终的结果往往是“软件也买了、设备也投入了” ， “单仓效率”却依然没有实质提升。
其次，目前我国物流和制造业仍处在各自为战的状态下，行业和业务场景的融合程度还有待提升。刘龙告诉36氪，目前行业正处于从前十年的分散化市场逐步走向后十年的集中化、规模化场景的拐点阶段。
此前，整个行业“单仓效率”停滞不前的根本原因在于缺乏“顶层设计思维” ，没有通过系统化方法找到“自动化升级”和“人力投入”之间的均衡点，所以需要基于场景的系统学习能力和智能调度算法系统，而这些是无法在没有真实应用场景的研发单个环节自动化中推广使用的， “因为从ROI的角度算不过来” ，刘龙说，所以场景与数字化业务的融合将是必然走向。
事实上，整个电商综合仓库的智能化仍有很大提升空间。按照京东物流研究院统计，较为广泛的仓储管理领域渗透率已经高达近8成，但要求物流和生产深度融合的工位配送信息化领域，目前渗透率仅为25% 。
而仓储物流数字化也正好能够满足降本增效需求，可以实现全流程自动化运转和高效率管理的智能仓储物流，可以减少约70%的仓储占地面积及80%的人工成本。此外，刘龙告诉36氪，「闪电仓」面向的是更大的市场，这是因为从闪电仓“极致”作业效率与成本优势下打磨出来的智能系统与自动化解决方案，将更加适用于除电商以外的其他场景。
团队方面，「闪电仓」创始人刘龙曾外派日本学习六西格玛及精益生产管理、自动化工程，拥有16年世界500强物流/供应链管理及自动化仓库经验。