中汽试验场上市审核委公告,深交所创业板审核官网 _生活百科

一周前，河南的大雨牵动着全国人民的心，“浸泡汽车”也成为汽车行业广泛关注的话题。除了如何避免进水、如何逃生以及如何处理车辆浸水外，电动车和燃油车在水中的表现也引起了很多讨论。

文章插图
《罗辑思维》主讲人罗振宇在个人节目《罗胖60秒》中说：“电动车在水中比燃油车更安全。”他说，油浸车在水中的价值会大大降低甚至报废，在水中行驶很容易熄火，而电动车则注重防水核心部件，没有进排气管，甚至可以在短时间内当船使用。

文章插图
这个说法一出来，就引来了广大网友的炮轰。“燃油车涉水事故最多是汽车报废，而电车涉水事故，也就是人报废。”
其实，无论是燃油车还是电动车，都要尽可能避免涉水。电动车在水中行驶时，如果电池包损坏，会有漏电、自燃等风险。用马斯克的话说，“电动汽车可以在水中行驶，但尽量不要在水中行驶。”

文章插图
遇水难，遇火更难。本周的两大事件让电动汽车“火上浇油” 。
一是了解到车皇与比亚迪汉EV、极限福克斯S相撞，48小时后汉EV起火，引起网友广泛关注；7月30日，一辆蔚来EC6发生事故，导致车辆自燃，驾驶员在事故中身亡。

文章插图
碰撞起火事件在业内引起广泛猜测，从冷却液是否导电，到电池结构分析，再到低压系统引发火灾的猜测，但猜测只是猜测，事件原因还在等待官方调查结果。

文章插图
【中汽试验场上市审核委公告,深交所创业板审核官网】无论调查结果如何，汉EV起火是不争的事实，但值得注意的是，它在碰撞后48小时才起火，这给了“事故救援”足够的时间。
就像今年的4月7日，
22141451533" mention-index="1">比亚迪全系换装刀片电池的发布会上，王传福曾做过一个发人深思的假设，大概意思是“随着新能源渗透率的提升，交通事故发生的概率会增加，倘若出现严重的交通事故，出现车门变形无法打开的现象，救援时间将大幅度拉长，而此时假如动力电池的稳定性不高，出现燃烧放热的现象，后果将不堪设想。”

文章插图
虽说汉EV发生了起火事件，但48小时充足的救援时间已经将损失降到了最低，而刚刚撞击起火的蔚来EC6，显然未能做出这样的保障。当然就目前而言，EC6着火是什么原因造成的还有待调查，但如何避免起火都应该是蔚来以及所有新能源车企应该重点解决的问题，毕竟这关系到人员安全。

文章插图
不过这样的状态将逐步改善，先不说国家对新能源车的安全标准进行了提升，就测试机构而言也将逐步强化起对新能源车的测试标准。
近日，据深交所披露，中汽研汽车试验场股份有限公司（首发）符合发行条件、上市条件和信息披露要求。由此意味着，中汽研汽车试验场股份有限公司（下称 " 中汽试验场 "）将成为A股市场中的汽车测试场第一股。

文章插图
试车场也要上市？你没有看错，但试车场好像不缺钱，上市不狠赚一笔，难道是为了寻求广大股民的监督么？
试车场的确不缺钱，据中汽试验场的招股书显示，2017 年至 2020 年末，中汽试验场营业收入分别为 2.1183 亿元、3.3544 亿元、3.5928 亿元以及 2.9336 亿元，同期分别实现净利润 5308.14 万元、1.3630.23 亿元、1.4316 亿元以及 1.0013 亿元。

文章插图
虽说看起来收益不高，但其利润率却高的惊人，2018 年至 2020 年 3 年间，综合毛利率分别达到 72.39%、71.33% 和 70.31%，远远超过了绝大多数的整车企业。并且车辆检测属于垄断性行业，只要有新车推出，钱就会向中汽试验场源源不断的涌过来，就是这样一个并不缺钱的企业，为什么要寻求上市呢？

文章插图
为的就是更加严苛的响应行业发展的需求。中汽试验场在招股书中所提到的，为了迎合国内汽车制造工业向电动化、智能化、网联化、共享化转型的趋势，通过募资对技术服务能力做出进一步提升，以匹配当前的车辆检测需求。
相信随着检测设备的更新和检测手段的进步，新能源产业会逐步形成自身的行业标准，如防水、防火等级等等，为用户的用车安全提供保障。

文章插图
不过对于特斯拉车主而言，除了防水、防火等硬性要求之外，防被割韭菜也是必修课之一。7月30日，特斯拉又对Model 3 的售价进行了调整，这是其国产后第9次调整价格，特斯拉官网显示，Model 3 标准续航升级版的价格下调1.5万元人民币，补贴后起售价调整为23.59万元人民币。
一边是接连下调售价，另一边今年二季度24.1%的超高毛利率也预示着特斯拉还有进一步降价的可能，当下摆在消费者面前的问题便是，现在买还是以后买？

文章插图
在小编看来，不管是现在买还是以后再买，只要选择了特斯拉都将面临着被割韭菜的可能，这主要是因为特斯拉要做电动车的普及者，并且在普及电动车的基础上创造了“软件收费”的运营新模式，颠覆汽车行业的传统格局。
这就衍生出了两个问题，其一是推动电动车的普及，其二是“软件收费”新模式。而就目前中国市场的状态而言，电动车普及者非五菱MINI莫属，特斯拉要想把自己的市场份额做到最大，就不得不进入这一市场，这样一来特斯拉版老头乐是不是离我们不远了？

文章插图
再次，为了创造更低的入门门槛，“软件收费”的最高层次是硬件免费，而硬件费用不管是用广告主承担，还是附加到“软件收费”当中都是情理之中的事情，按照这样的终极目标，是不是用不了多久，免费特斯拉就将出现在我们面前呢？
搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！