产品|华为余承东：要帮深度合作的车企成为商业上最成功的车企( 二 )

所以尽管有着华为的加持，此前名不见经传的赛力斯能挑战年销售量30万大关，余承东几乎都快被人忘记的绰号“余大嘴”，又开始在网络上死灰复燃了，甚至也出现了不少讥讽余承东不懂车的声音。
诚然，对于超出普遍认知的事情，我们的正常反应都是——不可能。但是，大家千万别忘记，余承东的专业同样也不是造手机，在余承东刚接手华为终端业务时，中国手机厂商虽众却不强，没有一个高端品牌。所以，当年在余承东放出豪言壮语要做高端产品，要做世界第一的时候，才有了“余大嘴”这个绰号。后来的故事，大家都是见证者，华为一步一步做出了自己的高端产品，甚至一度超越了苹果和三星，真的实现了世界第一。当年被认为是“吹牛”的话语在多次被实现之后，那些所谓“吹牛”也就变成了目标而已。
历史，何其相似。
余承东也坦承，“30万辆智选车型的销量，确实很有挑战，但是既然合作伙伴选择了我们，我们就要干到最强，我们要为那些与我们深入合作的车企提供助力，帮助他们打造成盈利能力最强、商业最成功的车企。华为拥有设计、研发、体验等等非常优秀的团队，精益求精，追求卓越和极致是我们的风格，我们在汽车领域虽然进入的比较晚，但是我们的团队都有强大的学习能力，快速掌握核心能力，虽然成功会有一个过程，需要时间来积累和打磨。但是，我们会专注于用未来五年、十年的时间把体验、质量做到极致，让时间来检验。”
余承东说：“定位决定地位，眼界决定境界。如果我们追求二流的水平，可能连三流、四流都做不到。如果我们追求第一，我们迟早变成第一，这是我屡试不爽的理念，也是我们的团队一直以来的工作风格。在这个领域，我们敢于创新，敢于追求，敢于技术投入。”
卖车，也是双赢
余承东在回答采访人员的提问时，也详细解释了为何华为要参与卖车。
余承东表示，“这同样是出于双赢的考虑，过去华为建立了大量了终端销售渠道，但是因为缺少芯片，华为的手机出货量锐减，如果就此关闭这些店铺对华为来说是不可估量的损失，另外除了手机之外，华为还有PC、平板、手表等等其他产品在销售，卖车可以弥补一部分损失，保证零售店的正常运营，同时，我们借助渠道现有帮助车企卖好车，节省了车企在渠道方面的投入。”
“而且，特别是汽车这种产品，需要让消费者体验到，进行试驾，但是传统的4S店位置都相对偏远，用户的体验成本比较高，我们的体验店就在购物中心里面，大人群覆盖，增加与用户的黏性，这是们的优势。”余承东说。
最后余承东还透露，在2022年秋季，华为还会联合小康赛力斯推出一款中大型SUV车型，AITO问界M5也会推出纯电版本，这些车型都是华为助力小康赛力斯打造的，未来的产品竞争力会一款比一款强。
余承东对采访人员说：“我们团队的考核指标不是KPI而是NPS，也就是用户净推荐打分。让用户真的喜欢我们的产品，并且推荐我们的产品，这是我们成功的秘诀。”
华为智选车型不仅是华为终端产品中未来的希望，而且在华为最初的规划中，汽车使用场景，本就是华为全场景智能中的一环，卖出越多的车，越能帮助华为稳固其生态。余承东因此也认为，“二十世纪最伟大的企业标志是掌握了标准和专利的话语权，进入二十一世纪最伟大的企业是有生态的公司。我们打造的鸿蒙是一个非常强的生态，在这个生态下，体验打通，全场景、全设备协同是一个巨大的优势。”
当然，最后余承东还不忘强调，“我们没有放弃手机市场，我们一定会重返赛道！”