汽车|小米造车，雷军飘了吗？小米汽车能否复制手机上的成功？小米科技|新能源|雷军

文章图片

小米在手机上的成功毋庸置疑，目前销量处于全球前三的手机厂商，这样的成绩非常亮眼，但要说造车，还能否复制手机上的成功，则要打个大大的问号。目前小米汽车也已批复，第一家工厂从2022年开始建设，预计在2024年将会见到成品。

要说消费电子巨头杀入新能源汽车领域，并没有什么不妥，毕竟原先车企的技术积累，在进入新能源汽车的风口时，已经没有太大的优势，而行业外的企业也是杀入汽车行业的最佳时机，毕竟现在新能源车的行业壁垒还没有建立起来，各家有想法的企业，也可以先进来占个坑，能否成功哪就的经过市场检验了。像小米这样手机领域的头部企业，磨刀霍霍准备杀入汽车领域，怎么看，都有点不靠谱，但却是真的，既然是已经确定的事情了，那我今天就以小米造车为话题，探讨一下，小米造车能否复制其在手机领域的成功。

我们先来探讨一下其成功的可能性。
前面说过，这个时候进入新能源汽车领域，是非常好的战略机遇，由于行业处于发展初期，还没有成熟的企业完全占据市场，这就给其他想进入这个市场的企业以极大的机会。
第一，进入时机尚可。虽然比起理想、蔚来晚了多年，但以小米的互联网基因，差距并不大，实质上，目前的新能源汽车市场还处于培育期，并没有取得汽车市场的主导地位，所以就给小米汽车以极大的机遇。
第二，小米基因的定位适合大规模普及。小米手机的崛起，有赖与智能手机的普及浪潮，而小米手机恰好就是智能手机普及过程中的弄潮儿，为智能手机的快速普及起到了推波助澜的作用，也获得了极大的成就。而新能源汽车还未曾到普及的时候，而小米汽车在两年之后面世，有可能再次掀起新能源汽车普及化浪潮。这也许就是雷军的野望。
第三，新能源汽车中的电动汽车结构和构造简单，适合互联网企业的打法。电动汽车基本上就是一个电机加上四个轮子，再加个外壳就是一部车了，比起燃油车构造非常简单，也适合没有多少技术积累的新兴企业加入进去。小米进入这个领域不能说没有机会，甚至说，机会还很大，但这就要完整把握住当时的智能手机和未来的智能电动汽车所面对的市场和经营的逻辑关系是否一致。如果一致性很高就完全具备成长成为新一代车企的可能性，如果不一致，则可能就要铩羽而归了。

接下来我们再来探讨一下失败的可能性。
第一、手机市场的玩法和汽车市场的玩法不同。这其实才是最大的风险，毕竟在手机市场上，消费者更换手机的频率非常高，基本上两年时间就会换掉，甚至于只有一年就会更换手机，而在汽车市场上，汽车的更换频率非常低，大多数都在十年左右。这就给小米汽车的销量产生了很大的不确定性，毕竟米粉不可能买汽车跟买手机一样年年更换吧。这就给粉丝营销打了折扣，难以像手机一样进行营销。
第二，互联网企业的手机业务属于轻资产行业，而汽车属于明显的重资产领域。小米手机从零部件到组装，都不需要有自己的工厂，买回零件让代工厂组装一下就是成品手机，根本不需要多少资产，所有的制造领域及售后服务都可以外包处理，而汽车行业，需要配套的组装工厂进行整机组装，即使所有零部件都是买的，也需要建立工厂进行组装测试，以及维修售后等配套工厂及人员。这就会降低企业的资金周转率，难以实现降价普及的效果。