马斯克神预判：Rivian市值缩水一半，量产是最大考验( 二 ) 短短两个月的时间

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没想到，马斯克这两句话一语成谶，戳到了Rivian的痛点和隐患。马斯克的神预判源自于特斯拉的经历。 2017年，为了解决Model3的量产问题，马斯克经常在特斯拉超级工厂（Gigafactory）加班，有需要时甚至经常睡在工厂。
2019年三季度-2020年一季度，特斯拉首次实现连续三个季度盈利。这恰好发生在走量车型——Model3大规模交付后。另外， 2020年，蔚小理的毛利转正也都是在各自大规模交付之后。
显然，即便新势力怎么标榜自己是科技企业，但巧妇难为无米之炊，汽车产品的属性注定了销量以及销量带来的现金流才是企业存活的根本。然而在这方面， Rivian并没有做好准备，特斯拉、蔚小理踩过的坑， Rivian势必要再踩一遍。

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市值经过这番大起大落后，很多人开始冷静看待Rivian的前景。悲观者认为， Rivian主打的皮卡产品不适合中国和欧洲这两大全球最大的电动车市场， Rivian已经没有了翻盘的可能。
对此，我并不认为同， Rivian主推的滑板底盘技术，相比传统平台化造车可以更快速地推出产品，只要更换车身上体，就可以衍生出轿车、SUV甚至跑车等各种类型的产品，如果要进入中国和欧洲， Rivian并不会无车可卖。
同时， Rivian已经收到了不少订单。财报显示，截至2021年12月15日，其在美国和加拿大收到了大约71000份R1订单，同时，亚马逊也尚未减少或取消货车订单，亚马逊表示：“我们仍然对与Rivian的合作关系感到兴奋，这不会改变我们的投资、合作、订单规模和时间。 ”所以，只要能渡过产能困境，近20万的订足够让Rivian扭亏为盈。

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AUTHORRushB
「别杠,杠就是你对」