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外观酷似保时捷帕拉梅拉 , 售价可能超过35万 , 造车遇到大坎儿 , 刚刚步入2023年 , 小米汽车的谍照和一些不太好的消息就走进了我们的视野 , 被视为“全村希望”的小米汽车 , 它的一举一动都会格外引起大家的关注 。
最近不少人拍到了小米汽车的谍照 , 在宣布造车一年半之后 , 小米汽车最神秘的面纱被揭开了一些 , 可是不少人已经开始失望了 , 外观原创度低 , 就一颗激光雷达 , 定价可能也不会和年轻人交个朋友 。 在2024年小米汽车就要正式量产了 , 还有一年的时间 , 头部新势力们 , 还有那些正在转身的大厂们 , 注定不会原地踏步 , 到那时这样的小米汽车的竞争力还强吗?
结合目前爆出的消息和真实谍照 , 我们能够大概勾勒出小米汽车在2024年会以什么样的面目 , 什么样的智能化水平与我们见面 。
低配小米汽车=合资电动 , 高配≠蔚小理?小米汽车的产品定价预计会在25万元-35万元间 , 像大家一直喊的14.99万、19.99万交个朋友 , 几乎是不太可能 。 硬件方面会有400V和800V平台 , 电池会采用比亚迪的磷酸铁锂或者宁德时代的麒麟电池 。
在智能化方面 , 售价不同的车型可能会有差异 , 入门车型的智能驾驶预计只会配一个博世基础的L2级辅助驾驶系统 , 也就是目前不少自主品牌都在用的 , 那个1个单目摄像头+5个毫米波雷达的硬件系统 , 可以实现基础的ACC , 如果加入高精地图 , 或者其他辅助芯片 , 有可能可以实现高速领航功能 。
中高配车型预计会搭载以英伟达Orin芯片为核心的高阶辅助驾驶系统 , 这也是之前小米发布自动驾驶测试视频中 , 演示的那套系统 , 双目视觉+前向的禾赛AT128激光雷达 , 可能还会有侧向的补盲激光雷达 , 之前我们在小米的专利中发现过有其他激光雷达搭载的可能 。 预计这套系统可以实现高速领航功能和城市辅助驾驶 。 之前我们看小米的自动驾驶测试视频 , 为小米捏了一把汗 , 它演示的小米自动驾驶在2022年下半年的水平 , 与2-3年前蔚小理自动驾驶的水平类似 , 数据量太少 , 几乎是全场景的应对都需要进一步优化 , 数据量太少是一大劣势 。
座舱方面预计会搭载高通骁龙的8295芯片 , 与集度的ROBO-01和02的芯片相同 , 2023年应该是8295芯片大规模量产装车的开始 , 近百位的新能源车型和不到10万元的车型都在使用高通8155芯片 , 确实让厂家们不太有好故事可讲 , 使用向8295上进攻 , 是一定的 。 其实座舱方面也是我们比较期待的 , 因为小米的MIUI融合到车机系统中 , 肯定会让整体的体验很不一样 。
蔚小理们的2024也没闲着 , 小米汽车量产即落后?而这一切都是在2024年要发生的事情 , 而到了那个时候 , 目前这些头部新势力 , 还有合作大厂们又会发展到什么地步呢?小米汽车和它们比 , 还有优势吗?
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