无拥堵隧道很“拥堵”,马斯克遭遇滑铁卢
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作为一个科技达人 , 马斯克最为人称道的地方在于其能够提出各种惊人并且超前的想法 。 虽然他的很多想法乍一听很不靠谱 , 但是马斯克从来不会觉得有问题 , 并且大胆地以想法为蓝图、制订计划 , 接着付诸行动 。 所以 , 无论人们对于马斯克的评价是如何两极分化 , 也很少有人质疑马斯克的行动力 。
马斯克的超级隧道
想来 , 在智能汽车领域已经具有卓越表现的特斯拉 , 将目光转移到交通完全是顺理成章的 。 马斯克对于交通改革的未来也是与众不同 , 在他的设想之中 , 未来人们会摒弃地面交通 , 转向地下的高速隧道 。 按照马斯克的设想 , 这种地下隧道不仅在速度上达到了新高速 , 也不会像地面交通一样出现拥挤现象 。
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为了做到这些 , 这种地下隧道必然要运用到很多新的高科技 。 为此马斯克成立了一家名字叫做TheBoringCompany的公司 。 这家公司提供了两种思路去开发地下隧道:第一种是Loop系统 , 可以让智能汽车在地下隧道以一种极高速的状态行驶;第二种则是Hyperloop科技 , 它甚至不需要汽车 , 而是借助胶囊仓进行远距离“传送” 。 如果这种方式可行 , 那绝对是人类交通历史上一次伟大的革新 。
这个美好的目标也可以看作是一个美好的梦想 , 但这个梦想却有些不切实际 。 我们不去讨论这个计划需要这样那样高端的技术 , 如何去保证安全性等等问题 , 光是资金问题就已经不是马斯克所能解决的了 。
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但马斯克是个行动派 , 很快就在Hawthorne——也就是SpaceX公司所在的地方建立起了第一个Loop系统的地下隧道 。 这条地下隧道起点位于公司内部的一个停车场 , 总长度约1.6公里 。 短短1.6公里相较于人们日常出行动辄上百公里的距离实在是只有九牛一毛 , 好在这只是一次尝试而已 , 并不是真正投入使用 。 但是问题也是出现在这 , 因为这条作为测试仅仅1.6公里的隧道 , 就花了马斯克一千万美元!
这还只是Loop系统 , 如果要建设更高级的Hyperloop , 那投入的资金真是一个天文数字了 。 所以要建设真正能够用于人们交通出行的地下隧道 , 光是资金就够让马斯克头疼了 。
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超级隧道不超级 , 无拥堵隧道很拥堵
虽然这项计划遥不可及 , 但是马斯克的粉丝们还是为其找到了理由 , 在他们看来 , 这个目标虽然可能在长久的一段时间内只是个空头支票 , 但是从其设定和前景来看 , 具备实现的可能性 , 并且具备很高的商业价值 。 简而言之就是:虽然难搞 , 但是能搞 , 并且能吸引到人愿意搞 。
但是这条1.6公里隧道的实际使用结果却可能会让大部分人打消这个想法 。 根据媒体报道 , 马斯克在2018年12月18号的时候 , 用一辆由特斯拉ModelX改装的汽车在这条隧道上进行了测试 。 从马斯克的演示来看 , 这种搭载智能汽车在隧道通行的方式很像地铁、火车的运行方式 。 其是在汽车轮胎处安装引导轮 , 然后利用引导轮稳定住汽车 , 从而保持在隧道中稳定前行 。
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因为汽车的质量远低于地铁和火车 , 所以其理论上能够提供的速度也非常高 , 而马斯克提出的预想速度也是高达240公里/时 。 让人惋惜的是 , 在演示中其真实的速度只有80公里/小时 , 这个速度不过是人们在城市中驾车行驶的水准 。
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