无人车|李开复任高管,青岛AI独角兽再冲港交所( 二 )



创新奇智将其命名为“1+N及1*N的入市策略”——即参与、成长及重复 。

招股书称 , “有关战略合作伙伴关系 , 不仅使我们获得其行业见解 , 而且使我们能够利用其行业资源 , 以快速渗透至相关行业垂直行业 。 ”

这种模式推动创新奇智在短时间内 , 快速获取大量用户 , 公司客户总数自2018年的50家增加至2020年的157家 。

制造业在总营收占比不断提高 , 从2018年底的36.6% , 增至2021年前三季度的50.8% 。

创新奇智援引弗若斯特沙利文报告称 , 按2020年收入计 , 公司为中国企业AI解决方案市场上 , 第三大AI技术驱动型解决方案提供商 , 在逾1500个市场参与者中 , 占据0.3%的市场份额 。


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4年亏损11亿


创新奇智主要营收来自产品及解决方案销售、数据解决方案服务 。

2018年、2019年、2020年和2021年前9个月 , 创新奇智的营业收入分别为0.37亿、2.29亿、4.62亿和5.53亿元 。



营收增长的同时 , 亏损额不断攀升 。 报告期内净亏损分别为0.71亿、2.48亿、3.61亿和4.38亿元 , 相当于在成立近4年内 , 亏损额约为11.2亿元 。

公司称 , 亏损净额主要由于于往绩记录期间产生的高额一般及行政开支以及研发开支 。

报告期内 , 公司产生的研发开支分别为0.29亿、1.13亿、1.82亿及1.77亿元 , 对应的研发费用率(即研发支出占同时段总营收的比率)77.1%、49.4%、39.3%及31.9% 。

创新奇智的毛利率偏低 , 从2018年62.9%降到2021年前9个月的30.9% 。 可供对比的是 , 商汤科技2021年上半年毛利率为73.0% 。

公司称 , 毛利大幅下滑 , 主要因为2018年销售的基于AI的产品及解决方案 , 大部分为基于软件的解决方案 , 2019年以来销售的主要涉及更多硬件组件的软件及硬件集成解决方案 , 后者的毛利率通常低于前者 。

招股书显示 , 截至2021年9月30日 , 公司73.6%的营收来自于系统集成商 。

收入过于依赖系统集成商 , 将会推高公司竞争压力 。

创新奇智在招股书“风险因素”中称 , 系统集成商方面 , 公司面临与1500多个方案提供商竞争 ,以及竞争对手提供现成的AI解决方案 , 可能比系统集成模式更受欢迎的压力 。



AI创业公司仍在亏损 , 能让投资者稍感欣慰的是 , 整个市场规模仍保持高速增长 。

根据弗若斯特沙利文的数据 , 中国的人工智能市场规模于2020年达到约188亿元 , 预计到2025年将达到10457亿元 , 占全球人工智能市场的20.9% 。

资本市场上 , 多家AI企业蓄势待发 , 预备登陆二级市场 。

除了刚上市的商汤科技 , 旷视、云从等4家已经过会 , 等待上市临门一脚 。

“AI主流深度学习技术的产业潜力 , 至少能‘吃’20年 , 它会渗透进各种不同的领域 。 ”李开复乐观预计 , AI将会彻底普及化 , 进入到每家公司 。

在制造、金融等行业AI化过程中 , 谁能率先上市 , 在资本市场获得持续支持 , 谁能抢占更多的AI市场红利 。
【无人车|李开复任高管,青岛AI独角兽再冲港交所】