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因为华为认为在自动驾驶技术上 , 激光雷达比视觉方案更先进 , 同时表态要把激光雷达的价格降下了 ,降到200美元以内 , 这样大家都用得起激光雷达 。
不得不说华为的号召力还是很强的 ,在华为的支持下 , 基于激光雷达技术的自动驾驶发展得非常快 , 特别是国内的车企们 , 都在上激光雷达 , 走在了世界前列 。
甚至都形成了自动驾驶的两个派系 , 一个是以特斯拉为代表的视觉派系 , 一个就是以华为为代表的激光雷达派系 。
而近日 , 全球CMOS传感器巨头索尼也正式造车了 , 在CES 2022上展出了两款概念车 , 一款纯电轿车Vision-S , 一款纯电SUV Vision-S 02 。
索尼说了 , 之所以要造车 , 是希望通过自身的CMOS传感器、固态激光雷达、传感器融合等成像、感知技术为消费者带来安全、可靠、舒适的出行体验 。
而在这次展出的车上 , 使用了40个传感器 , 而这些传感器绝大多数是索尼自研的 , 特别是激光雷达 , 更是采用了一种全新的技术 。
具体点来看 , 这40颗传感器中 , 有一颗是特别值得关注的 , 那就是名为IMX459的SPAD(单光子雪崩二极管)激光雷达传感器(激光接收芯片) 。
索尼利用自己的双层图像传感器堆叠技术 , 基于APAD技术 , 其它激光雷达企业可以利用IMX459造出等效线数上千的超高清雷达 , 让车看得更远 , 更清楚 。
不仅如此 , 双层堆叠的传感器有了全新的技术方式 , 可以更快的计算出距离 , 这样可以让汽车反应时间更快 , 自动导航更精准 , 延迟更低 , 这可是关键 。
我们知道索尼在CMOS传感器上 , 更是全球最顶尖的企业 , 没有之一 。 大家的旗舰手机上CMOS传感器 , 基本上都是使用的索尼 。
就算使用视觉方案 , 索尼也非常有优势 , 再加上索尼自研的激光雷达 , 这种基于底层的技术创新 , 想来索尼要搞一台智能汽车真不难 。
索尼也没说自己造不造车 , 也许也只是像华为一样 , 帮助车企造好车呢?那华为就真的遇到对手了 , 毕竟索尼在底层自研能力 , 特别是在传感器等上面 , 确实比华为更强一点 。
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