心中无韭菜 ， 挥刀自然快！
谁能想到上市不到一年的新车竟然停产了 ， 谁又能想到它换了个品牌 ， 换了个名字又上市了 。 2021款赛力斯SF5于2021年4月19日上市 ， 随着问界M5的亮相 ， SF5被告知已经暂停预定 ， 这让很多车主不能接受 ， 不到一年的新车就这样停产了 。
更不可思议的是 ， 有车主在2021年12月12日交了1万元的赛力斯SF5的定金 ， 还没提到车 ， 就已经停产了 ， 网友称之为年度最惨车主 ， 还没来得及反映就被割了韭菜 。

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从赛力斯SF5到问界M5 ， 虽然换了换了logo ， 换了名字 ， 但不变的是华为这把锋利无比的镰刀 。 华为一次次的承诺自己不造车 ， 却假借小康集团之手在市场上疯狂收割 ， 仿佛加了羊刀特效 。
试想一下 ， 这边车主刚提车 ， 回头一看 ， 门头换了 ， logo换了 ， 就这么急不可耐吗 。 就不能在保留赛力斯SF5的基础上加一个“AITO”的标识吗 ， 这样至少让第一波车主有一个心理缓冲 ， 不至于一刀下去 ， 让人无所适从 。

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华为是科技龙头 ， 是民族之光 ， 一直宣称自己不造车 ， 做好供应商的角色 。 但是从余承东余总的发布会上来看 ， 问界M5就差直接换上华为的标了 。 正是因为华为的卖力宣传 ， 亲力亲为 ， 让消费者误以为问界M5就是华为造车 。
在长达六十分钟的发布会上 ， 余总的演讲堪比直播带货 ， 激情澎湃 ， “碾压”、“秒杀”、“百万豪车” ， 这些劲爆的名词频频出现 ， 直击内心深处 ， 仿佛25万放进余总口袋里能膨胀到100万一样 。 在余总的眼里 ， 问界M5这款增程式电动车续航可以吊打特斯拉 ， 起步可以吊打燃油车 ， 顺便还阴阳了一把理想ONE的三缸发动机 。

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余总的深渊巨口一顿疯狂输出 ， 将行业内的代表车型贬得一文不值 ， 唯一的目的就是要收割销量 。 但是从从数据上看 ， 问界M5只有羡慕特斯拉ModelY和理想ONE的份 ， 能够延续赛力斯SF5的销量就已经烧高香了 。
问界M5作为一款增程式电动车 ， 卖点在于能上绿牌、能免购置税、华为的智能技术参与 ， 而余总非要扬短避长 ， 夸大其词 ， 说实话这种蚍蜉撼大树的精神在这里不合适 。 更何况 ， 一想到赛力斯SF5面临着停产的命运 ， 不由得让人捏一把汗 ， 问界M5会不会重蹈覆辙 。

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赛力斯本就是一个小众品牌 ， 即便是后来有了华为的加持 ， 余总的卖力宣扬 ， 在品牌价值力上仍然处于末流 。 总想着一口吃个大胖子 ， 和特斯拉掰一掰手腕 ， 和理想较一较劲 ， 只能说精神可嘉 ， 其行愚蠢 。
我们每一个人都希望华为能够吊打特斯拉 ， 超越理想 ， 但现实却是 ， 赛力斯SF5销量不行 ， 立刻换个马甲 ， 换个品牌继续忽悠消费者 ， 置第一批支持华为的车主于不顾 ， 如此绝情 ， 怎能不让人寒心 。 汽车不是一锤子买卖 ， 要脚踏实地 ， 一步一步来 ， 步子迈大了 ， 容易踏空 。 更何况新能源的另一大特色就是服务理念 ， 像家人一样对待消费者 ， 打造属于自己的生态圈 。 试问 ， 如此韭菜式的行为 ， 问界M5怎能让支持华为的消费者为其买单呢 。

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【问界M5：只要镰刀挥得快，韭菜就不会疼