自动驾驶|华为遇对手了?索尼造车,自研激光雷达,自研CMOS芯片

大家是通过什么来熟悉并关注华为造车的?估计很多人会说是通过激光雷达。
因为华为认为在自动驾驶技术上,激光雷达比视觉方案更先进,同时表态要把激光雷达的价格降下了, 降到200美元以内,这样大家都用得起激光雷达。
自动驾驶|华为遇对手了?索尼造车,自研激光雷达,自研CMOS芯片
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不得不说华为的号召力还是很强的, 在华为的支持下,基于激光雷达技术的自动驾驶发展得非常快,特别是国内的车企们,都在上激光雷达,走在了世界前列。
甚至都形成了自动驾驶的两个派系,一个是以特斯拉为代表的视觉派系,一个就是以华为为代表的激光雷达派系。
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而近日,全球CMOS传感器巨头索尼也正式造车了,在CES 2022上展出了两款概念车,一款纯电轿车Vision-S,一款纯电SUV Vision-S 02。
索尼说了,之所以要造车,是希望通过自身的CMOS传感器、固态激光雷达、传感器融合等成像、感知技术为消费者带来安全、可靠、舒适的出行体验。
而在这次展出的车上,使用了40个传感器,而这些传感器绝大多数是索尼自研的,特别是激光雷达,更是采用了一种全新的技术。
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具体点来看,这40颗传感器中,有一颗是特别值得关注的,那就是名为IMX459的SPAD(单光子雪崩二极管)激光雷达传感器(激光接收芯片)。
索尼利用自己的双层图像传感器堆叠技术,基于APAD技术,其它激光雷达企业可以利用IMX459造出等效线数上千的超高清雷达,让车看得更远,更清楚。
不仅如此,双层堆叠的传感器有了全新的技术方式,可以更快的计算出距离,这样可以让汽车反应时间更快,自动导航更精准,延迟更低,这可是关键。
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我们知道索尼在CMOS传感器上,更是全球最顶尖的企业,没有之一。大家的旗舰手机上CMOS传感器,基本上都是使用的索尼。
就算使用视觉方案,索尼也非常有优势,再加上索尼自研的激光雷达,这种基于底层的技术创新,想来索尼要搞一台智能汽车真不难。
【 自动驾驶|华为遇对手了?索尼造车,自研激光雷达,自研CMOS芯片】索尼也没说自己造不造车,也许也只是像华为一样,帮助车企造好车呢?那华为就真的遇到对手了,毕竟索尼在底层自研能力,特别是在传感器等上面,确实比华为更强一点。