字节跳动|李彦宏一头扎进元宇宙的孤勇( 二 ) 创投圈

百度在此次大会上透露出的另一个重要信息，是其在智能交通领域的“野望” 。
一向被称为“国内自动驾驶黄埔军校”的百度，终于在2021年进入实质造车环节， 2021年3月2日，百度和吉利的合资公司集度正式成立，开始独立造车。李彦宏将未来无人驾驶的汽车称为“汽车机器人” ，据他透露，集度的汽车机器人目前已经进入simu car（软件集成模拟样车）的智能驾驶和智能座舱开发阶段，预计2022年上半年将公布首款概念车，并在2023年量产交付首款汽车机器人。
对未来充满乐观，是李彦宏此次演讲给人最大的感受。李彦宏判断，有了聪明的车和智慧的路， 5年之内中国的一线城市将不再需要限购和限行；10年之内，基本上拥堵问题就可以解决。

这个预言应是基于目前百度在智能交通领域的探索。比如百度部署在亦庄全域300多个路口的AIR智能道路系统，拥有和百度Apollo技术同源的感知、决策与控制能力。百度通过结合图神经网络的仿真发现，假如一个城市全部路口都实现了智能化和城市级的区域信控优化，能够提升15%-30%通行效率。
只是交通拥堵问题，往往并不仅仅是技术问题，城市之所以被称为有机体，是因为有其自行发展和非客观因素的影响。李彦宏的乐观，可以看作是一名工程师的美好愿景，但能否实现，决定权并不一定在百度手里。
但无论如何，对于始终坚持“以科技改变世界”“让复杂世界变得更简单”的百度，在AI上的投入和坚决，值得期待。 2021年第三季度财报显示，百度总营收319亿元，研发费用支出62亿元，同比增长35% ，研发成本占比19.43% 。如此高的研发投入占比，可并肩的只有华为， 2021年华为总营收6340亿元，其中研发经费为1240亿元，占比19.56% 。
作者／IT时报记者郝俊慧
编辑／郝俊慧挨踢妹
排版／季嘉颖
图片／百度希壤
【字节跳动|李彦宏一头扎进元宇宙的孤勇】来源／《IT时报》公众号vittimes