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2018年是特殊的一年，因为很多中国企业和资本流向海外，包括靠近中国的东南亚市场，也有人口红利的南美市场。
除此之外，曾经火热的共享经济也发生了蜕变，开始逐渐冷下来了，共享单车更是风起云涌，然而海外的共享滑板车却掀起了一股热潮。
12月5日至6日， 2018未来领袖峰会暨创业国家年会在北京国家会议中心举行。在6日下午的闭幕式暨创业国100颁奖典礼上， GGV管理合伙人符绩勋与创业国星际学院副院长张磊进行了主题为《2019 ，世界越来越小：中国、巴西、新加坡——我们在哪里？》的圆桌对话。尖锐的观点如下：
1.作为一个企业家，你必须首先判断好趋势，在判断基础上寻找一些具体的视角，这样才能够在趋势红利中获益。
2.你必须考虑你的优势是什么，你能提供什么样的价值，你更看好哪个市场，你必须得到愿意花时间，你得到当地国家去，了解那儿的环境。
3.尽管中国企业有很多经验可以借鉴，但如何实现仍是一个挑战，打地面战不一定能够发挥最大的优势。
4.自行车共享的低效运营模式是不可持续的，它需要用技术方式提高运营效率，这样能解决很多问题。
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2018的共享单车之局
张磊：你从2000年开始投资，我相信你可以从18年的投资经验中学习。2018年，国内共享经济有所下滑，但海外共享滑板车成为热潮。
你在中国投资了哈罗自行车，在美国投资了莱姆自行车，在海外投资了巴西的黄色自行车。这些是旅游公司，有人说共享出行成为了全球化的一个热潮，您怎么看待这个事情？
符绩勋：首先，我要感谢创业国家的邀请。很荣幸能在这里和大家分享。为了回答这个问题，我想我们应该先谈谈这次旅行， 2016年初兴起了共享单车的模式，当时主要是ofo和摩拜，我们团队也跟这几家有过多次的沟通。

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最后，我们都别无选择。有各种原因。当时，有一个非常重要的原因，对于共享单车的模式没有看太明白。
虽然当时每辆车的乘坐次数比较高，但是随着投放车辆的增加，竞争也加剧了，每辆车的乘坐次数下降了。非常重要的是，当时车辆的操作效率非常低，因为是人工操作，工人们可以每天早上重新定位汽车，这种低效的运作模式是不可持续的。
2016年9月， Hellobike创始人杨磊来找我。我是说，这不可靠。他做了两个试点，一个在杭州，一个在福州。
试驾结束后，他讲了整套操作逻辑，包括如何用技术改造自行车的操作效率，包括电子围栏、GPS、AI和蓝牙。当时，他让我相信，在效率方面，我可以做得比别人更好。
那时候我尝试性地赌了一把，后来确实把这个模式给
跑出来了。

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当时单车的市场天花板还是很低的，但是到后来发现，随着骑行频次的增加，我们能够增加更多服务，比如电动化，让骑行距离拉开，从0-3公里到3-10公里，这个意义就发生变化，因为客单也发生变化了。
所以现在做的不仅仅是一个共享单车，而是在铺垫一个高频的交通网。
这个趋势是越来越明显，我们之前也投了滴滴，在东南亚也投资了Grab ，当时已经设想了这个事对他们来说是一个冲击，包括后来的 Lime 和 Yellow ，我们开始布局全球的市场。
编者注：
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