华为|超越华为指日可待？赴美上市的吉利车机公司到底什么来头( 二 ) 魅族|驾驶|高通骁龙

所以亿咖通要做的第二件事是，那拖累公司发展的研发项目先暂时搁置，首当其冲的是“自动驾驶” 。

此前亿咖通被曝光大规模裁员，据称是“遣散了整个自动驾驶部门，涉及数百人” 。后来官方回应称遣散说法不实，仅对自动驾驶部门做了部分调整。但根据个人的理解，亿咖通这次人员调整，其实就是将难以落地和实现盈利的完全自动驾驶项目研发暂时搁置，一方面能重新进行资源调配，另一方面则是为此次上市做的准备。
不过亿咖通还是会继续在智能驾驶方面发展，毕竟亿咖通其中一个大投资方是美国的激光雷达公司Luminar ，搭载激光雷达的极氪001测试车也已经开始路试。

亿咖通做的第三件事情就是文章开头所说的——上市。通过上市集资保证研发资金的来源，确保现有项目能按计划推进。其次，亿咖通也想借助在美国上市的机会，拓展与第三方车企的合作，走向全球化的道路。
据相关消息，亿咖通在上市之后，其中一个发展目前就是为更多第三方车企提供解决方案。他们希望吉利以及吉利生态外的第三方车企，在2023、2024年收入占比能达25%、26% 。但实际情况是，亿咖通在拓展第三方车企客户的同时，还得先解决自己人“不自信”的问题。
亿咖通仍需努力
极氪旗下的首款车型极氪001辅助驾驶功能是由极氪和Mobileye联合开发，而亿咖通为其开发的车机系统则是因为卡顿的问题被用户嫌弃。直至更换了高通骁龙8155芯片，用强大的硬件性能把车机流畅度拉了上去，这件事件才得以告一段落。

【华为|超越华为指日可待？赴美上市的吉利车机公司到底什么来头】另一边，吉利旗下的路特斯在去年宣布将自建团队自研智能座舱系统，沃尔沃、极星的下一代车型也将会搭载高通骁龙平台。

同时，亿咖通还要面对吉利系的内部竞争，目前最大的威胁应该是来自刚刚被吉利收购的魅族。吉利在收购了魅族后，就马不停蹄地宣布魅族车机将在领克车型上首发，并透露了部分魅族车机的设计细节。大家都知道魅族是做手机出身的，在系统研发设计方面可以说是“科班出身” ，如今被挖来做车机，要打通魅族手机端和车机端系统相对亿咖通来说要更加容易。
只不过距离魅族车机发布还有一段时间，而且成品好坏也需要市场来验证，而且魅族目前还只是做智能车机，并未涉足智能驾驶领域，所以亿咖通还有时间改进智能座舱系统以应对挑战。
写在最后
大家可能会问“亿咖通是不是要成为第二个华为？” ，个人认为并不是。因为亿咖通和华为的情况并不相同，华为因为美国的制裁，所以华为汽车方面的业务被限制在了国内，华为也是想尽办法往全球化方向发展，例如最近华为将自己的部分专利授权给国外车企。

但是亿咖通并没有这方面的限制，能在美国上市，顺利地和国外车企合作，所以亿咖通在全球化发展的前景是要优于华为的。但亿咖通和华为仍然是有差距的，除了技术方面的差距，还有品牌在知名度、传播力方面的差距，这也是亿咖通后面要注重的一个方面。亿咖通现在已经成功上市，有新的资金来源和拓展合作伙伴渠道，下面就要看亿咖通要如何运用这些资源，带来哪些新变化了。