VR|高级技工有多重要？中国航空发动机的生产线，仍需要人工拧螺丝( 二 ) AR|CES|苹果

在航发中一些工人从早期的涡喷-6开始就接触各种国内外发动机，到现在参与我国国产发动机的自研，已经累计十几年甚至几十年的技术，各种复杂的零部件在他们手里就像是听话的小宠物，闭着眼睛都能组装起来。一个标准的发动机上有数万个零部件，要拧的螺丝多如牛毛，虽然可以通过统一标准的机器进行安装，但在实际运用当中却出现了各种问题，在高端领域就算是“拧螺丝”对人工智能来说也太复杂了，因此几乎所有的航发企业，发动机的组装过程都需要由人工完成。

技工需要得到重视无论在什么时代，技术工人的作用都是不可代替的，现在是这样，就算人工智能发展的再厉害也是一样，但是近年来不难发现，我国的技工缺口已经越来越大了。根据相关数据统计，截止到2020年，我国各产业的技工缺口已经达到了惊人的2200万，并且技工后备军已经严重不足。

面对技工缺口不同地区给出了不同的解决办法，但真正行之有效的却少之又少。这究竟是为什么呢？

高级技工培养成本高。技术工人不同于其他劳动者，没法毕业就上岗，必须在基层做一段时间才能成为一个合格的技工。但对于企业来说，最好是招聘一个上手就能干的老师傅，而不愿意重新培养新人，这就导致一个很难解决的问题，企业还存在着严重的用工荒，但很难招到有能力的技工。

高级技工待遇有待提高。技术工人不仅需要有扎实的理论知识，更重要的是要有丰富的工作经验，这些都是在车间里实打实摸索出来，花钱也买不到的东西。技工的工作环境一般都比较脏乱，因此需要更加全面的保护。

【VR|高级技工有多重要？中国航空发动机的生产线，仍需要人工拧螺丝】技工工作量大，晋升空间有限等问题，都是让年轻人远离这一行业的原因。技工的社会地位有待提高，钳工，电焊工，车工等技术行业不受重视，自然让人避而远之。