结果出炉!“缺芯”是中国的责任?老美还真好意思说( 二 )
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结果出炉 , 缺芯造成美国各大汽车厂商都出现生产困难 , 美媒称中国芯片生产短缺造成缺芯 , 促使汽车价格上涨 , 但他们给出的结果未必是正确的 。 虽然在产能方面中国已经在加速发展了 , 但也不足以造成缺芯现状 。
缺芯问题何解?
若是有关注半导体行业动态的人可能会知道 , 在2021年11月份期间 , 中芯国际联席CEO赵海军说过一番话 , 他表示全球集成电路销售额6000亿美元 , 中国使用了40%以上 , 但生产只占个位数百分比 , 不会对全球产能有决定性作用 。
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这番话其实指出了国产芯片在产能方面的大致情况 , 这不是什么值得骄傲的事情 , 相反还应该进行反思 。
若什么时候国产芯片的产能可以占据全球大部分的需求时 , 再来定调也不迟 , 当下的问题可能是该如何解决缺芯问题 。
这或许需要从多方面入手 , 首先在芯片制造商方面 , 可以加大芯片生产力度 , 既然供不应求 , 那么拿出更多的产能去填补市场空缺 。 这是最直接 , 也是最有效的方式 。 但提升芯片产能可能会涉及到各大业务布局 , 短时间内未必能让问题得到解决 。
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另外一方面或能从改变规则的角度出发 , 让半导体产业链回归全球化 , 让各大供应商 , 企业以及各个环节的参与者都能顺利疏通上下游供应链的合作关系 。
可是这就需要看某些国家是否能重视这一点了 , 如果对方执迷不悟 , 坚持一条路上走到黑 , 那只能靠时间了 。
总结
美国汽车厂商缺乏芯片供应 , 造成汽车价格上涨 , 然而却将问题归结给别人 , 明显是找错了对象 。
美国正在推动芯片本土化 , 邀请台积电赴美建厂 , 想要实现产业链闭环 。 可是以美国半导体供应链不健全的表现来看 , 怕是要打错算盘了 。 建议还是做些有意义的事 , 这样对谁都有好处 。
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