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2021年已经过去 , 但是由于缺芯的影响 , 全球汽车产业都出现了减产的状况 , 中国也不例外 , 去年中国的汽车销量为2580万辆 , 跟去年的销量持平 。
但是值得注意的是 , 在2021年里 , 中国的汽车产业正在快速转向新能源 , 奇瑞、长城、吉利、长安、东风等车企都在猛推混动车型和纯电车型 , 其中比亚迪更是达到了年销量73万辆 , 与此同时智能驾驶也成了另一个汽车产业的发展引擎 , 百度、华为和阿里巴巴都在大力研发智能驾驶技术 。
可以说未来谁掌握了智能驾驶的技术 , 所以就在汽车领域占有了主动权 , 这也就是百度、蔚来、小鹏和华为以及阿里巴巴等企业大力投入相关研发的原因 。
其中成绩较为显著的是百度和华为 。
就拿华为为例 , 实际上早在2020年 , 华为就对外发布了鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS、智能车控操作系统VOS以及跨域集成软件架构Vehicle Stack , 这一套系统可以支持多个架构的芯片 , 至今已经签约了长安汽车、比亚迪、吉利汽车等企业 。
众所周知的是 , 华为在面临消费者业务被削弱的同时 , 正在往企业服务方向投入更多资源 , 以期获得稳定的收入和利润 , 而其中汽车板块更是华为的重中之重 , 华为的VOS系统已经瞄准了汽车操作系统方向 , 并且已经开始对接到一些汽车厂商当中 。
早在两个月之前 , 华为已经通过与极狐汽车合作 , 搭载了华为HI全栈智能驾驶解决出行方案 , 这其中包括三个激光雷达 , Harmony OS智能座舱、华为“智驾高阶驾驶辅助系统 , 并且已经实测在路上完成了自动驾驶 。
最近 , 华为发布了一款AITO问界M5汽车 , 就是首款全面搭载VOS系统的汽车 , 在车载系统搭载的是鸿蒙 , 一经上市 , 就卖得相当火爆 。 在短短的7天 , 就已经卖出了8000多台 , 按照一台车25万的价格算 , 华为短短一周的销售额就达到了18亿 , 可谓是相当成功 。
华为AITO问界M5也非常智能化 , 搭配华为鸿蒙系统 , 能够和华为手机无缝结合 , 体验更加流畅 。 可见 , 华为在汽车操作系统方面已经给很多潜在客户做出了示范 。
最近 , 日本丰田汽车也宣布 , 在研发属于自己的汽车操作系统“Arene” , 根据丰田的描述这一套系统将包含娱乐信息、自动驾驶、乃至座舱系统等整套的系统架构 , 丰田的这项研发计划可谓是雄心勃勃 , 招募的人才就达到2万人 。
众所周知 , 未来新能源汽车的核心技术就是自动驾驶 , 丰田作为全球汽车销量最大的厂商 , 势必要占领这一技术高地 。
丰田预计是在2025年将Arene配备在自家汽车上面 。 除此之外 , 丰田也会对外销售Arene系统 , 从而收取授权费来保证收益 。
丰田作为全球数一数二的车企 , 如果Arene上市 , 必然也会希望有更多的汽车厂商愿意采用 , 因为这就像一个安卓系统 , 一旦统一了市场 , 未来光是授权费和使用费都非常的可观 。
中国作为全球最大的汽车市场 , 又是全球各大汽车品牌的必争之地 , 必然也会成为丰田着力推广Arene系统的商业区域 。
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