华为|华为将全面升级鸿蒙!立志改革400伏充电系统,800伏快充在路上了

华为这一年来在造车领域可谓出尽风头,一方面和北汽、长安、广汽展开战略合作,将新车型打上“HI”的标志,代表应用了华为的全站智能汽车解决方案。
其中,华为与北汽新能源、小康股份率先推出了合作车型,分别是极狐阿尔法 S 华为 HI 版和赛力斯华为智选 SF5,这个举动不仅极富创新性,而且在互联网企业中具有里程碑式意义。

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另一方面,华为上市了多达30多款汽车零部件,做起了传统零部件的供应商,提供高品质的零部件一方面能服务好车企的客户,而很多人怀疑,这是不是华为在逐渐积累自己品牌声誉,为将来可能的自主造车打下坚实基础呢?
在前不久举行的2021年新能源汽车大会上,华为技术有限公司智能汽车解决方案BU首席运营官王军再度重申,“华为不造车,华为帮助车企造好车”。

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他表示,华为今年在汽车零部件领域的研发投入超过了10亿美元,研发团队达到了5000人,在研发、测试、供应、流程方面构建起全流程的体系化的能力。
而这个能力也将让华为在电动化领域可以大展拳脚,比如最受人关注的电动车充电问题。
【 华为|华为将全面升级鸿蒙!立志改革400伏充电系统,800伏快充在路上了】目前市面上绝大多数电动车都是400V的充电系统,充电时间还是太过漫长。而华为在动力域的全栈高压平台解决方案,能让充电速度提升30%,充电到80%仅需要15分钟。

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这也是华为一直研发AI技术的原因,努力实现用比特控制瓦特,持续推进从传统马力向算力的转变。而800V的高压系统充电能力也具备商用的能力,极大可能成为豪华电动车的发展趋势。
同时,华为推出了端云协同的电池管理系统,通过云端大数据分析,可实现电池故障提前24小时预警、误报率小于0.1%。
而这一切,都是建立在鸿蒙生态上的,王军介绍,华为在HarmonyOS上增量开发了12个车机子系统和5大业务增强能力,将让鸿蒙真正面向智能座舱,这对买了华为“联名”车的车主来说,无疑是一个好消息。