滴滴出行|假想篇——未来美团最大的竞争对手将会是滴滴。美团|网约车|团购|创投圈

text":"最近滴滴这家公司挺火的，网上消息层出不穷，多余的话就不必说，就先抓住以下两个关键信息，开展论述:
一、去年6月30日，滴滴在美股上市没几天，就被国内七个部门联合进驻，随后滴滴出行等25款APP在应用商城下架，时长已达将近半年之久，除此之外还被禁止新用户注册。一边是美股市值蒸发了上百个亿，将面临退市风险。另外一边是美团、哈罗出行、T3出行、高德等竞争对手公司都不约而同地加大了网约车补贴，试图抢占它的用户数，可惜都没有达到理想的效果。即便滴滴处于最落魄时刻，依旧能牢牢掌握国内网约车业务70%多的市场份额，完全得益于滴滴多年来一直对线上线下网约车业务重视和沉淀。二、12月30日，滴滴在首次交出的财报中，披露第三季度亏损额为303.75亿元。其中208亿净投资亏损，源自于橙心优选团购业务。 【滴滴出行|假想篇——未来美团最大的竞争对手将会是滴滴。】据市面消息说是滴滴高层已经开始放弃社区团购业务，加大对两轮车业务补贴投入。现在青桔单车的市场份额已经完全反超美团单车，也在拉开与哈罗单车的距离。恭喜滴滴总算是作了一个非常明智的选择。
滴滴在做橙心团购业务前，还在南京、江苏等地区开展过滴滴外卖业务，当然都是以失败告终。两次失败在我看来是理所当然。抛开业务层面不说，一个出行公司两次选择了在对方已经发展多年并擅长的领域去争夺地盘。这个地盘位处四面平原，滴滴用没有任何差异化的产品去拓展进入这个领域，无异于以卵击石。你可以想象下，美团花了将近五六年时间，亏了上几十亿的钱，才将外卖业务做到勉强盈利，目前公司主要的盈利收入仍然不是来源于外卖佣金，更多地是到店营销活动费等其他业务收入。而另一个外卖公司，饿了么仍在亏损。再看兴盛优选跟十荟团，他们在社区团购业务上，是最早宣布盈利的企业。但是盈利的时间点刚好卡在疫情最严重的那一年，全国人民都被限制在居家隔离。部分地区出门采购食材都有时间、范围、人数限制。政府又只允许超市和一些能满足解决居民日常伙食的企业经营。而兴盛优选和十荟团刚好因为业务与政策的相匹配，所以破例允许在疫情期间开展业务。试想一个城市上千万人居住，在那段时间里蔬菜生鲜水果，只要是一切能吃的东西，都处于供不应求的状态。而且只要不是加价太离谱，市民都是愿意抢着去下单。这种情况，即便是其他生鲜公司，比如叮咚，每日生鲜用户基础数都在成倍上涨，生鲜业务也都做到了盈利。再看疫情退去之后，所有的社区团购企业，生鲜便利店，包括超市，多数都在亏损，到处搞促销活动，生意大不如从前。所以把社区团购业务亏损，归结在是太多互联网公司入驻所导致社区团购业务内卷，理由有点太过于牵强。
话又说回来了，假设滴滴在这两个领域做成功了，也是很难守住业务。首先两者业务跟出行业务很难联系起来。外卖业务可能会稍微好些但外卖前期想盈利太难。而且又衍生出来一个新的很棘手的问题：国家已经开始探索出台法律：要求各企业给骑手、司机等其他灵活就业岗，提供劳动保障，签订合同，缴纳社保。这对美团、滴滴来讲无疑是一笔非常庞大的用人成本开支费。滴滴光是承担起自家司机社保就已经是个非常头痛的问题，现在又要承担起外卖平台下的骑手。所以说有些业务失败，也未必见得是件坏事。