美政府|美政府再度要求推迟5G部署，两大电信商拿中国说事( 二 ) 科技|系统|欧拉|鸿蒙|英特尔

12月15日，美国航空业游说组织、贸易团体——美国航空协会（A4A）警告称，如果5G生效，按照2019年的标准来算的话，“大约有34.5万个客运航班、3200万名乘客和5400个货运航班会受到影响，形式是航班延误、改道或取消。”该组织还称，5G指令将“实质性地扰乱航空公司的运营”，会对乘客造成每年总计15.9亿美元的航班延误损失。
12月20日，全球飞机制造巨头波音的首席执行官（CEO）卡尔霍恩（Dave Calhoun）和空中客车的CEO克尼特（Jeffrey Knittel）联名致信拜登政府，要求推迟5G计划，理由同样是危害航空安全。
12月30日，代表航空公司的行业组织“美国航空公司”（Airlines for America）再次发出情愿书，要求延迟推出5G服务。美国航空公司称，如果部署5G服务，数以千计的航班可能被中断，导致超过10亿美元的损失，同时扰乱数百万乘客的计划。该组织在文件中说：“飞机将无法依靠无线电高度计进行许多飞行程序，因此将无法在某些机场降落。”
美国航空公司称，如果联邦通信委员会（FCC）不采取行动，它可能会在3日采取法律措施。该组织敦促联邦通信委员会（FCC）、电信业与美国联邦航空管理局（FAA）、航空业合作，“在优先考虑安全和避免对航空系统造成任何干扰的情况下，实现5G技术的推广”。
航空组织还称，包括法国在内的其他国家批准的频率水平与美国的不具可比性。美国联邦航空管理局（FAA）官员也称，法国5G使用的频谱离用于无线电高度计的频谱更远，而且5G的功率水平也比美国要低。但两家公司称，法国仅是“略有调整”，反映了“C波段部署方式的适度技术差异”。
无线行业组织，美国无线通信和互联网协会（CTIA）直言，5G正在近40个国家安全运行，不会对航空运营造成有害干扰。“航空业的恐惧是基于完全不可靠的信息和对事实的故意歪曲。”
美媒：本质是政府监管机构斗争
对于两大运营商的不配合态度，美国联邦航空管理局（FAA）的一位发言人2日含糊不清回应称，将审查电信商的最新提议，“美国航空安全标准将指导我们的下一步行动”。
《纽约时报》2日指出，这次对决在某种程度上也是政府监管机构之间的斗争。联邦通信委员会（FCC）已经敦促无线运营商扩大他们的5G网络，而联邦航空管理局（FAA）则试图放慢速度，以回应航空公司的担忧。
12月30日，彭博社发表评论文章称，5G服务的不断推迟，体现了监管不确定性造成的损害，以及拜登政府管理的失败。一个月的延迟可能没什么大不了，但持续受挫很可能会阻碍公司制造具有5G功能的设备，生产联网车辆，建设智能基础设施，安装基站等，推迟一年的部署可能会让美国经济损失约500亿美元。这场监管领域的战争，直接危及了美国的经济增长。
据《金融时报》2日报道，联邦通信委员会（FCC）委员布伦丹·卡尔（ Brendan Carr）则称，“这是某些联邦机构功能失调的一部分，它们不同意国会为达成关于频谱政策的合理决定而制定的程序”。
他补充说：“如果无线运营商不能在1月5日根据联邦通信委员会（FCC）的监管制度开始他们的C波段业务，这将标志着美国在5G领域的领导地位出现了不可接受的挫折。”
编辑：金宸晔
【美政府|美政府再度要求推迟5G部署，两大电信商拿中国说事】统筹：王绍禹