交付|特斯拉全球交付量同比增长约87.4%，面对“缺芯”冲击如何突破供应困局？产能过剩

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1月2日，特斯拉发布2021年度汽车生产与交付报告。数据显示，2021年全年，特斯拉全球交付量超过93万辆，同比增长约87.4%，第四季度交付超过30万辆，再次创下交付纪录。当特斯拉把每一分资源都用在刀刃上，不断提高产品的可获得性，消费者也给出自己的答案。
在全球汽车行业遭遇“缺芯”冲击时，特斯拉从高效生产、安全驾驶、卓越体验等多个维度出发，通过提升全球供应链垂直整合能力和包括自研芯片能力在内的技术储备努力突破供应困局。2021年全球交付量超过93万辆，同比增长近乎一倍。
特斯拉创新性的生产制造模式成为行业竞相学习的对象，特斯拉上海超级工厂也由此成为备受瞩目的行业标杆。得益于高度智能化、数字化和高达86%的零部件本地化率，上海超级工厂产能进一步提升，为特斯拉打破全年交付纪录带来强大的助力。
中国制造Model Y的正式亮相，既是“SEXY”产品序列在中国正式齐聚，也是特斯拉上海超级工厂发展的又一个里程碑。从2019年1月工厂正式动工建设，到2020年1月国产Model 3交付，再到2021年1月国产Model Y亮相，中国速度与特斯拉速度产生的共鸣，正在推动中国新能源车市场的不断迭代升级。
2021年第三季度，上海超级工厂Model 3、Model Y季度产量首次超过弗里蒙特工厂，提升了特斯拉全球交付速度。特斯拉CEO伊隆·马斯克也多次赞赏：“上海超级工厂是质量最优、成本最低、戏剧性事件最少的工厂，表现非常出众。”
今年投入使用的特斯拉上海研发创新中心不但将本土化战略再度升格，同时将中国新能源汽车研发水平成功与国际接轨。上海研发创新中心是特斯拉首个设立在海外、以整车开发为基础的研发中心，包括软件、硬件、电子、材料、动力及能源工程团队，不但专注于特斯拉在华软硬件、流程和技术的开发工作，同时承担中国市场的应用适配和标准测试，并参与全球AI机器学习的相关研发工作。
令人惊喜的是，特斯拉中国团队自主研发的特斯拉首个电子零部件产线组装模拟系统也将在特斯拉柏林和美国得州超级工厂投入使用，该系统能够直接模拟总装线上上百个电子零部件的组装过程，大幅提高生产效率，有效降低成本。
2021年9月9日是特斯拉入华第八年，同日，北京蟹岛特斯拉中心落成，是特斯拉亚洲单体面积最大交付中心，有效提升了交付效率与服务体验，成为特斯拉在中国乃至整个亚洲重要的产品集散地和用户聚集地。
2021年，特斯拉不仅在销量和交付量上实现了飞跃式发展，还在中国大陆地区开设了200多个体验及服务中心，布局超过60个城市，开通了超级充电站1000多座，超级充电桩 9000多个，搭配700多座目的地充电站和为数众多的家庭充电桩，已形成完善且便捷的服务网络和充电网络。

作者：祝越
编辑：张天弛
责任编辑：戎兵

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