ie|2024年上半年才量产，我们还有必要期待小米汽车吗？( 二 ) Firefox|浏览器

相比于比亚迪、小鹏、蔚来阿尔卑斯，小米汽车很难凸显亮点。

低端市场，它不涉足
和其它以互联网为重心的公司（比如小鹏、华为）造车的想法一样，小米优势在软件。小米造车就是软件+车，而10万左右及以下低端电动车市场，是赤裸裸的比拼三电系统的成本，谁的成本控制能力更强，谁就多一分胜算。对这个价位的汽车而言，不存在所谓的智能化，小米第一款车或第二款车，不会涉足这个价位。
10万元左右已经有比亚迪海豚， 10万内有即将到来的海鸥，长安Lumin和宏光MINI EV等车型。它们都来自传统大厂，生产成本、销售成本和品质把控都比小米有经验得多。所以小米在销量形成规模之前，不会轻易来到这个市场。

写在最后
【ie|2024年上半年才量产，我们还有必要期待小米汽车吗？】小米造车来得太晚了，比华为、百度参与造车晚得多，自建工厂/自己申请造车资质这种对生产智能汽车意义不是特别大的事，它还要自己搞定，近一步耽误了进程。
蔚来、极氪和小鹏等车企都有现成且先进的纯电平台，它们推出新车型的速度非常快，即便小米在2024年如期推出首款车型，各价位市场也都很难再给它留一席之地了。