越穷的人越要买豪车,有十万是创业还是买车 _生活百科

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宾利飞驰驯鹿8号标志
近日，笔者了解到，尽管受疫情影响，今年1-11月，中国豪华车累计销量(行业一般指D级车，价格通常在40万-300万不等)约为228万辆，同比增长13.8%，占汽车总销量的13.4%(2019年豪华车市场份额为10.7%) 。与其他价位车相比，豪华车是唯一实现轿车、SUV、MPV正增长的市场，2021年豪华车销量有望继续高速增长。看到这，很多人好奇？在全球经济低迷的情况下，哪里冒出这么多“富人”？
有点惊讶，但是意料之中。,笔者明白，如何看待豪车的新高，其实首先要明白两个问题：一是所谓的豪车买家，二是豪车是否“贵” 。

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事实上，在一是，“有钱人”其实不算真有钱。,有时是环境限制了“视野” 。有钱人比你想象的多，还是“有钱人”需要重新定义。从80年代的万元户到新世纪初的百万富翁，有钱人的定义不断刷新！我们现在如何定义富人？我们看一组年薪百万是有钱人吗？恐怕不是！.的数据，1985年，一万元家庭占人口的比例不到1% 。如果1%被视为富人，中国大约有1400万富人。但据《中国统计年鉴2019》显示，目前已经有3110万高收入人群月收入超过10万元(年薪120万) 。不要惊讶，目前中国有3200多万私营企业和7600多万个体工商户。此外，各种国企高管、大技术人才、著名网星也不多。所以，年薪百万并不算富裕，但对于定价在40万以上的豪车来说，年薪百万只是他们的主要购买者。这些人“有钱”，有品位，渴望“认可”，豪车是他们迫切需要的一种“身份认可” 。说白了，卖豪车其实是新富阶层的消费升级。但真的是消费升级吗？一半一半。

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宾利飞飞鞭策驯鹿八(价格估计300万人民币)
正如二是，豪华车其实不算贵！上面所说，豪车是新富阶层消费身份认同的升级，而另一方面，我们珍贵的“豪车宝马”的价格也不再是“别碰我” 。上世纪80年代，大众桑塔纳有20多万辆，1万元的家庭要20年才能买得起。但现在，奔驰AMGA35L才40万，而比奔驰更豪华的保时捷只有42.8万的Macan，比奔驰贵8000 。事实上，近年来，随着全球汽车技术和产业链的成熟，所谓的传统高端品牌在国产自主品牌和合资高端车的挤压下，早已全面降价。例如，排名前三的德国BBA(奔驰、宝马和奥迪)占据了豪华车市场的半壁江山。高端车型虽然销量不错，但依然推出不再属于“豪车”序列的车型，如奥迪A3L(18万)、奔驰GLA(15万)、宝马X1 (20万)等。对于普通人来说，只要有那个“方向盘”，难怪奔驰越来越大。

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然而，对于像作者这样的人来说，他们应该首先脚踏实地。想买车，先买一辆实用合适的车。毕竟年薪百万，现在还不敢相信。
努力工作，工人！让我们拭目以待吧！

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【越穷的人越要买豪车,有十万是创业还是买车】下班地铁期间