软件|AITO首年交付超7.5万辆，成绩惊艳背后华为功不可没( 二 ) 删除|浏览器

俗话说得好，能动口的，就别动手。对于驾乘人员来说，智能语音交互最不可或缺。不仅便捷，更是安全行车的保障。所以， AITO带来了业界最强的车载语音助手小艺。先看看用户究竟是多喜欢小艺吧！从数据上来看，小艺平均每天被唤醒24万+ ，累计被唤醒次数7063万+ ，累计对话时长2159天。
为何小艺能赢得用户的芳心？
还是以问界M5 EV为例，智慧助手小艺不仅可以通过智慧感知主动提供服务，更新增五大功能，从提醒开启省电模式、充电提醒、充电站查询与筛选到复杂地点轻松导航、下车提醒，为车主提供上车、行车、下车等全方位的贴心服务，让出行更智慧更愉悦。

当然，驾乘的舒适性也是必须的。这一点， AITO同样出色。比方说， AITO的零重力座椅，作为业界首款商用AITO零重力座椅，早已凭借超越豪华MPV的乘坐体验深受消费者喜爱。从数据上来看，有80%的用户选装零重力座椅，零重力座椅的使用率达到了100% ，累计使用时长更超过了566天+ 。
具体来看， AITO零重力座椅创新性地采用独创的3轴动态调节，通过6电机驱动的双滑轨联动调整，座椅可实现向后、向左移动，尽可能地把车内前后的空间都巧妙地利用起来，达到极致空间体验。另外， AITO零重力座椅拥有大扭矩调角器，大角度卷收器，使座椅经过电动调节快速平稳达到零重力状态，让人感觉就像漂浮在水面或云端，打造真正的零压悬浮感。

在用户比较在意的操控和舒适方面，华为的DATS动态自适应扭矩系统，也颇为给力。有了DATS系统的加持， AITO可以提供更加平顺舒适的纯电车驾乘体验，也更省电。具体来看， DATS系统可根据车辆在不同路况下进行自适应扭矩调节，比如坑洼、颠簸、附着力突变、过弯等路况都可以进行扭矩调整。而在过弯时，通过扭矩自适应调整和分配，还可以大幅提升车辆在弯道行驶的稳定性。

不止于此，还有包括华为DriveONE纯电驱智能平台、HUAWEI SOUND音响系统、华为双40W无线快充等功能，以及具备自适应调节功能的HUD 。
应该说，华为的每一项技术，都是围绕用户思维展开的。所以， AITO的成功，不只是华为懂用户，更因为以技术的名义建立了更贴心的用户思维。 AITO在让车辆常用常新的OTA方面，已经实现升级5次，平均升级频率1.8月/次，新特性和体验优化达到超过1000项。

除了技术上的赋能，华为在品控方面也极为用心。譬如，在研发方面，华为结合手机制造领域的研发管理经验，再辅以赛力斯三十余年的汽车行业研发和生产管理经验，从质量体系策划、流程建设、绩效指标制定及团队赋能四个方面，构建起AITO行业领先的研发质量管理体系。

在智能制造方面，华为则是利用擅长的大数据、人工智能等手段赋能赛力斯，有效弥补传统制造方式存在的不足，以系统思维优化生产工序，提升生产效率和质量稳定性，保障AITO的品质。
而在非常关键的整车验证上，华为则是构建了庞大的专业技术团队，拥有车辆自动化全身体检工具、云端大数据质量检测系统，再辅以手机领域Beta测试流程的引入，助力赛力斯不断升级、优化、完善验证流程，确保交付给用户的每一辆车都拥有最完美的品质。
有一说一， AITO的发展速度称得上车界一大奇迹。而这，同样离不开华为在渠道方面的赋能。得益于华为全国成熟门店的布局优势， AITO品牌已经覆盖171座城市，建成184家用户中心和762家体验中心。值得称赞的是，在聚合充电桩方面，也实现了30万的布局。