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【i黑马上市 i黑马】5月28日，JD.com物流正式进入港交所，股票代码为“2618” 。上市首日开盘价为46.05港元/股，上涨12%，市值达到2805亿港元。合作伙伴、一线员工和象征JD.com物流高科技的六轴机械臂共同登台。
招股书数据显示，京东物流的基石投资者包括软银、淡马锡、老虎环球、中国国有企业结构调整基金、中国诚通投资、黑石、马修斯基金、橡树，分别持股1.25亿股、4224万股、3849.8万股、1924.9万股、1154.9万股、2887.4万股。
此外，JD.com物流宣布，JD.com物流的多名现有股东或现有股东的关联方也决定增持股份，包括高瓴资本和腾讯。可以说，这些机构将是京东物流上市后最大的受益者。然而，吸引全球顶级投资机构的京东物流，却有其独特的价值。
一般来说，一家公司的业务会拆分独立，很大程度上是因为业务的价值被低估了。2017年，JD.COM宣布京东物流社会化开放后，其价值开始发生变化。根据京东物流发布的招股书，京东物流80%的收入来自JD.COM电商平台推出的“一体化供应链服务” 。
这也构成了京东物流的核心护城河。即使京东物流和顺丰快递的重合度极低，投资者还是会将其与顺丰快递进行比较。总之，两种业务模式的区别在于京东物流更倾向于在区域中心部署智能仓储网络，而顺丰快递的优势在于跨区域的干线/支线物流和航空。
-tt-darkmode-color: #A3A3A3;">而一向以供应链效率、成本和体验为重心的京东物流，既然已经面向市场开放，就需要补齐它的短板——公路货运领域。从京东物流支出占比来看，最大支出为人员成本，其次是外包支出。这也是京东为什么会与公路货运赛道中的头部企业“福佑卡车”合作的原因之一。
巧的是，作为科技物流公路货运平台，福佑卡车也在前不仅向美国证监会递交了IPO招股书，而京东物流持有福佑卡车6.3%的股份，可预见的是，两股同时上市，相互成就的收益价值将会不断被放大。

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据了解，福佑卡车定位是一家专注整车运输的科技物流平台。简单来讲，就是通过搭建一个智能物流平台将货主企业及卡车司机连接起来，货主在平台上发布需求，平台通过算法对下游运力进行订单分配，并把控整车运输的全流程。
2015年成立至今，福佑卡车共完成9轮融资，投资方包括钟鼎资本、梅花创投、君联资本、经纬中国、普洛斯等众多知名机构，资本阵容也可谓是非常豪华，有望成为公路货运赛道中的“科技物流第一股” 。
一直注重服务品质的京东物流选择了以服务切入整车运输行业的福佑卡车，一方面可以补齐京东物流在干线物流上的短板，使之能有更多能力与顺丰抗争;另一方面，京东物流一直做得是一体化的供应链服务体系，整车运输是其很重的一环，但重资产式重仓去做，不如轻资产投资高效的多。
因此，京东物流上市，在业务层面上，福佑卡车可谓是最大的受益者。同时，随着福佑卡车进军纳斯达克，也能提振京东物流的股价，这是一个双赢互相反哺的关系。
此外，京东物流投资福佑卡车，是在整车运输领域的一次战略性布局。一方面，福佑卡车所在的整车运输有着3.7万亿的巨量市场，到2025年将达到4.5万亿市场，是公路运输的最大细分市场，这对于京东物流一体化定位中的“干线运输”一环有着战略拉升意义。其次，福佑卡车凭借覆盖全国性的运力整合能力，反哺京东物流的运力需求，可降低其资产投入以收窄亏损。
而对于福佑卡车来讲，京东物流作为大客户和股东的双重身份，其在二级市场的关注度和影响力，或拉动福佑卡车引发板块虹吸效应，成为重要投资标的。此外，京东物流通过二级市场募集资金，势必进一步拓深下沉市场，这对福佑卡车将带来更大业务空间，夯实的现金牛业务，为后者发力中小微企业客户(SME)提供了有力保障。