高德地图|限时免费 | 大厂地图业务：重组，不赚钱再重组( 二 ) 腾讯|阿里巴巴|百度地图

同年10月，腾讯地图官网宣布，腾讯地图PC端将于11月11日停止服务，用户可以下载腾讯地图APP使用。同时，新版腾讯地图App上线车位级导航功能，该功能已落地北京丰台站。
BAT对地图业务的调整，再次验证地图作为移动互联网基础设施的重要性。
转向智能交通业务趋势明显
2021年下半年，自然资源部开展了测绘资质复审换证工作，截止目前复审通过的企业数量共19家，包括高德地图、北京长地万方科技有限公司（百度全资子公司）与腾讯大地通途（北京）科技有限公司，这为它们布局自动驾驶和智慧交通业务布局打下基础。
据相关研究机构12月发布报告称， 2021年中国高精度地图市场规模为6.46亿元。其中，百度、四维图新、高德地图、易图通、中海庭占据超过80%的市场份额。
伴随着三家地图服务商组织架构及业务的调整，这一局面或许会发生变化。
自去年7月阿里对外宣布高德组织架构调整后，有消息面称“高德已不再是地图” 。
在2022年阿里财报中，将高德定义为中国领先的移动数字地图、导航及实时交通信息服务提供商，为终端用户提供本地生活、叫车等服务的一站式入口。
目前，高德地图已覆盖美食、酒店、旅游、休闲/玩乐、商场/超市等生活服务。高德董事长俞永福曾表示， “高德要打造出门好生活开放服务平台，专注出门后的场景，用一张地图承载衣食住行。 ”
换言之，高德地图正不断强化打车、酒旅等生活服务业务，在阿里本地生活服务战略中扮演入口角色。
当高德地图承载阿里生活服务战略后，其重心大概率会放到打车这样的服务业务上， “服务化”可能将成为其重点， AI技术、高精地图、智能驾驶、智能交通等暂时难以成为其重点发力点。
百度地图与高德地图的调整形成鲜明对比。百度地图在AI技术的支持下，不断深入自动驾驶和智慧交通赛道。
2021年12月，百度集团副总裁、百度集团首席信息官李莹公开表示：“作为智能经济时代的标配，百度地图如今不仅支撑着百度智能云、百度 Apollo等重要业务的发展，还通过全新发布的数字底座，进一步拥抱产业互联网，为千行百业输送新动能。 ”
此前，百度方面向泰伯网表示， “作为智能交通发展的基石，百度地图在车路协同、自动驾驶、智能信控、智慧停车、智慧高速、MaaS等诸多领域发挥越来越重要的作用，参与到智能交通建设的各个环节，支撑整体交通效率优化。 ”
腾讯地图转型之后，与百度地图在智能交通领域的竞争愈发明显。
除打车等C端业务外，腾讯地图近两年与腾讯仿真等其他业务能力结合，共同为自动驾驶、智慧交通及智慧城市等B端和G端业务提供基础能力。
在2022年腾讯数字生态大会上，腾讯首次发布“数字交通孪生地图方案” ，实现对物理世界交通基础设施和实时态势刻画。同时，还发布了“车图云解决方案” ，开放地提供自动驾驶所必需的地图更新服务和位置服务。
此外，腾讯发布“智驾地图”产品，针对目前人驾、人车共驾、车驾三个场景，提供高精地图、ADAS地图、SD地图的数据同源“一张图” 。
自交通运输部2021年12月公布我国数字交通“十四五”规划后，在国家层面主导下，智慧交通领域成为“香饽饽” ，各大图商争先入局。
裁员背后或为营收焦虑？
过去这一年多时间里，阿里、百度、腾讯分别对地图业务进行了调整，以此试图加快商业化，早日实现盈利。