工厂|为什么2022年仍将缺芯 pc|中国移动|中标|采购|5g|多模

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撰文 / 马晓蕾编辑 / 张霖郁设计 / 师玉超来源 / Autonews，作者：安德里亚·马兰
【工厂|为什么2022年仍将缺芯】2020年，小小的芯片让汽车产量损失了数百万辆，汽车行业收入损失了数十亿美元。而最新的预测显示，到2022年上半年，这个问题仍将挥之不去。
为什么缺芯问题会蔓延至明年？为什么全行业分秒必争地解决缺芯问题却收效甚微？要搞清楚这些问题，首先要弄明白芯片问题为何如此复杂。
意大利与法国合资的意法半导体（STMicroelectronics，简称STM）正在大力解决全球缺芯问题。该公司在欧洲是仅次于德国英飞凌（Infineon）的第二大芯片制造商，它在意大利米兰附近的意大利小城阿格拉泰（Agrate）投资了30亿美元建设一个新的晶圆厂。

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芯片工厂一瞥
意法半导体意大利阿格拉泰工厂的关键数据，数据来源：意法半导体公司

3个月：生产一块硅晶圆片的时间长度
18万：任何时候，正在加工的硅晶圆片数量
500：每个芯片的生产步骤
900：芯片生产所需的机器
50：每个芯片需要的氧化硅、铝和其他材料的层数
2千：每天生产的8英寸晶圆的数量
1千：每块晶圆的芯片数量

但是半导体工厂的建设速度非常缓慢、成本极高、运转复杂，且与其他汽车制造商熟知的大规模生产线相比产量并不高。阿格拉泰也不例外。
通常情况下，汽车工厂都是一天两班倒，一周工作5天，一共10班。当制造商需要提高产能时，会增加夜班和周末班，将班次增加至21。
而对比之下，如果STM的芯片厂未来顺利完工投入生产，将会是每天24小时，全年无休式的运转，根本没有为提升产能留一点空间。
一个汽车工厂从破土动工到投入生产一般需要2年，之后需要至少6个月的时间达到全负荷运转。而要走完同样的流程，一个芯片厂则需要5年。
一辆汽车的平均生产时间是15至30个小时，而一个芯片需要生产、包装、运输至汽车工厂，最后装到汽车上，整个流程下来却需要5个月。
阿格拉泰工厂将雇佣2400名工厂，每天24小时，全年无休式运转▼

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有坏消息，也有好消息。
为了应对全球芯片短缺，芯片制造商已经加快步伐，为了赶上汽车行业的需求，不惜花费重金。
芯片危机的到来促成了芯片制造商与汽车制造商之间的直接对话，并表明了一种态度——晶圆厂应该满足电动车与互联汽车趋势下对于高端芯片的需求。

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大举投资
2021年6月，台积电（TSMC）开始在美国亚利桑那州建设芯片厂，计划总投资120亿美元，要等到2024年才能投入生产。
该公司承担着全球芯片市场近四分之一的供应量。据报道，台积电正在考虑在德国新建晶圆厂的可能性。
与此同时，韩国电子巨头三星正计划投资170亿美元在得克萨斯州建厂。美国的英特尔为了扩大产能，已经在9月份的时候投资200亿美元在亚利桑那州破土动工。
为了提升芯片供应能力，STM正在建造12英寸晶圆厂，能够承载更多数量的芯片，产能提升为原来的2.4倍。
STM的生产与质量总监奥里奥（Orio Bellezza）说：“新的晶圆厂将高度自动化，对员工的需求会大幅降低。”