三星败走、现代卖厂,但韩国货并不差
似乎韩国货在中国似乎越来越不受欢迎了。先是三星,若把时间往前推个8年,三星是中国市场排名第一的手机厂商,市占率达到20%,当时中国的繁华商业街上三星手机店比比皆是,但如今再走上街头,已经很难再找到三星手机店,三星手机在中国市占率已经剩下不到1%,手机工厂也都悉数撤走了。
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现在,现代汽车集团(Hyundai)似乎步上三星的后尘。韩国车自2002年开始进入中国市场到现在也快20年了,在此期间销售量一度节节攀升,2010年代初期,销售量更突破百万辆,现代和起亚两个品牌的市占率加起来有10%,中国人每买走十辆车就有一辆是韩国车。
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根据《韩联社》日前报道,现代汽车想卖掉位于北京市顺义区的第一工厂,正在寻找合适买主。我觉得,不管现代是不是打算卖,能不能卖得成,但北京现代的业绩很惨淡却是不争的事实。
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韩系车在中国销量已经连跌四年,迄今毫无止跌迹象。2020年,现代汽车与起亚,光在中国大陆市场,就亏了近2兆韩元(约18亿美元)。
根据中国汽车工业协会统计,今年前四个月中国汽车销量为679.1万辆,年比增长53.1%。但韩系车在中国市占率则从去年同期的4.2%跌到了2.6%,在所有外国车系中跌幅最大,东风悦达起亚销量仅4.9万辆,北京现代第一季也只卖出9.6万辆。
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北京现代在中国有5座工厂,北京就占了3座。第一工厂是北京现代在中国建造的第一座工厂,具有象征意义,但是自2019年四月以来就已经没有进行生产作业,停摆两年了。
可对现代来说,意义再大有什么用呢?没有订单的工厂只能是负担,所以卖掉一号工厂,我是觉得很合理的。
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难道,三星、现代不受中国市场待见,就意味着韩国货很差吗?我觉得恰恰相反,韩国货不止不差,甚至还算得上好的,比如三星手机离开中国后还是世界第一。据IDC的最新数据,今年第一季,三星手机市场占有率达21.8%。
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现代汽车也在全球多数地区卖得火热,知名研究机构《focus2move》的资料显示,2020年,现代集团(现代、起亚品牌)全球销量高达652万辆,排名世界第四,领先于通用、本田、福特等这些汽车界的前辈。
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运气不好,碰上中国货崛起
以手机、汽车这种精密产品为代表,可以证明韩国货是不差的。但三星、现代在中国却成了另类?其实,它们不被中国消费者认可的因素有很多。
对三星来说,note7手机爆炸,处理方式中外有别,惹怒了中国消费者是一个不可忽视的因素,这是三星自己挖下的坑。2017年,韩国同意美国在本土部署萨德导弹系统(THAAD),拖累许多韩企在中国的声誉,算是被猪队友往坑里推了一把。
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对现代集团来说也一样,自2017年萨德以来,韩系车的形象一落千丈。
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