手环|小米汽车举步维艰，小米的造车梦想恐将遇重大挫折( 二 ) 红米手机|小米科技|大屏

造车是一个持续投入的产业，需要花费的金钱是非常多的，而且还非常难出成果，尽管小米一直在强调，造车业务在如期推进，但业界只看到其“投资巨大、回报周期巨长” ，并没有看到小米推出多少拿得出来讲的东西。
截至目前，小米在2022年的造车支出已达18.65亿元。在造车不断投入的同时，小米的营收和利润却在不断的下滑，成本压力在不断增大。而且在燃油车向新能源市场过渡的关键时间，各大造车新势力和传统车企也都铆足了劲，不断推出新车型要占领新能源汽车的高地，留给小米的时间已经不多了。
正如王传福评价雷军造车一样，很多大咖进来造车， 50亿不算钱。比如说像雷军准备投资1000个亿。关键是浪费你三年的时间，这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的。

小米手机能够风生水起，是凭借互联网思维、性价比和粉丝文化三板斧起家的，但是在汽车领域，各大造车新势力互联网玩的比小米还6 ，而传统车企在智能化方面也在奋起直追，小米不见得有优势。在性价比方面，上有比亚迪、埃安等传统车企凭借供应链控制将成本降到低点，下有哪吒汽车和零跑汽车等亏钱卖车，小米又有什么优势呢？而小米引以为豪的粉丝文化，蔚来汽车做得更加极致，而且蔚来还在服务方面有非常大的特色，小米的粉丝文化放到汽车上不一定能奏效。

雷军说押上人生的全部声誉去造车，但小米汽车造车之路走得非常艰难，或许正如雷军所说，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。那时候小米汽车还会不会在？很难说，但我想大概率是不在的。
【手环|小米汽车举步维艰，小米的造车梦想恐将遇重大挫折】