中国自主品牌崛起事实上,在吉利之前,Waymo 已经与 FCA、沃尔沃等企业有过不同程度的战略合作。但不同的是,在众多的选择中,Waymo 将其完全无人驾驶落地的载体交由吉利(极氪)打造,尽管极氪品牌的诞生并不长。
有意思的是,今年 9 月,自动驾驶领域的另一位明星玩家也曾宣布与中国自主品牌合作,共建 Robotaxi 车队。
当时,Mobileye 在德国发布了一台六座自动驾驶(L4)电动汽车,并宣布将于 2022 年开始在特拉维夫和慕尼黑展开 Robotaxi 商业运营,而蔚来 ES8(可以理解为特别定制版)会作为投入使用的重要车型。
出于法律法规的原因,Mobileye 早期只能在慕尼黑公开道路上进行载人测试。不过,一旦获得监管部门批准,车队将从测试转向商业运营。与此同时,Mobileye 在以色列特拉维夫的 Robotaxi 运营活动也会有序展开。
基于本次合作,Mobileye 会在未来十年逐步将 Robotaxi 服务推广至整个德国和其他欧洲国家。
在以往认知中,Mobileye 是 ADAS 领域的先行者,在 L2 的道路上走得稳健而扎实,如今进军 L4 领域无疑有着战略层面的重要性。但同样,落地合作伙伴选择了中国车企。
无论是 Waymo 与吉利,还是Mobileye 与蔚来,这些合作都也在很大程度了证明,中国自主汽车品牌正在获得来自全球的认可。
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