如祺|车厂、平台、AI公司三方联手，“出行新势力”搅动风云三星|特斯拉|订单|车载电脑|芯

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图片来源@视觉中国
文 | 深响，作者｜李婷婷
出行行业又完成了一笔新的融资。12月21日，广汽旗下出行平台如祺出行宣布获得自动驾驶公司文远知行的战略投资；一周前，广汽宣布对文远知行战略投资。前后两起投资事件，让主机厂、出行平台、人工智能公司三方的实现紧密捆绑。
出行领域硝烟的味道越来越重。仅今年Q4，共享出行市场已接连传出数桩大额融资、巨头入局的消息：

12月初，有消息称吉利集团将推出网约车聚合平台“幸福千万家”，这将是吉利继曹操出行、礼貌出行、耀出行后的第四个出行领域子品牌；
11月，阿里巴巴拿下大众出行10%的股份，继续加码网约车；
10月，由一汽、东风、长安联合发起的T3出行完成A轮融资。

曾经历数年鏖战、一地鸡毛的共享出行市场，又再次挤满了各路玩家，也再次迎来了资本的关注。这背后是诸多变量的共同作用：巨头滴滴的受挫，疫情下的出行习惯改变，汽车产业的革命浪潮，以及最重要的是，技术的突破与政策的利好，推动自动驾驶商业化运营的未来渐行渐近。
出行行业格局松动，接连不断的融资消息打响了下半场的开赛信号。但好在，相比去曾经无止境的补贴、烧钱、扩张，平台与资本在新一轮由技术驱动的竞争中，更加看重成长与耐力。
主机厂背景获青睐伴随着汽车电动化与智能化的技术突破，大出行市场整体迈入了变革期。造车新势力们面向传统汽车工业链与国际资本市场掀起巨浪，与此同时，出行新势力们也正在搅动被互联网大厂把持的出行市场。
资本躁动是行业迈入机遇窗口期的信号。而对比起2012年左右的网约车平台融资潮，资本在当下的偏好有着明显变化。
根据IT桔子数据，交通出行行业在2021年的融资事件共有31起。经过梳理，交通出行行业融资主要分为两大类。
第一类为提供智慧出行解决方案的企业，多为较年轻的创业型公司，聚焦于出行生态中的某个环节，为未来更高效的交通运转提供基础设施。比如从事车脸识别和交通大数据应用的卓视智通，在5月、6月连续拿下高通与耀途资本的两次融资；从事地图领域科技服务的丰行智图，在11月完成B轮融资，投资方为挚信资本。
第二类则是正在崛起中的出行新势力，不同于跨界而来、从零开始的造车新势力们，当下收获融资的出行平台，大多拥有主机厂背景且具备稳定的经营能力。
今年两次完成融资的曹操出行，单笔融资金额高达77亿元的T3出行，再次获得阿里巴巴加码的哈啰出行，以及上海老牌出租车公司的大众交通，都有着多年的运营经验、占有一定市场份额的企业。这明显反应出了资本态度的变化，相比起充满不确定性的新兴平台，更青睐于在行业下半程的竞争中押注那些经过市场验证的老玩家。
除了偏好处于发展稳定期的平台外，资本在今年还格外关注有主机厂背景的出行平台。除了上文提到的曹操出行、T3出行之外，广汽旗下的如祺出行在今年11月也传出了正在推进约10亿元规模融资的消息，其中广州汽车工业集团出资3.5亿元参与其中。

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出行行业的“金三角”一级市场投资者总是嗅觉最敏锐的群体，今年出行市场中资本的流动轨迹，勾勒出出行行业发展的两个大趋势。
最为清晰可见的趋势是，智能化技术正在重新定义出行行业。资本对To B类AI出行解决方案创业公司的关注，科技巨头的跨界入局，以及出行平台与自动驾驶公司的战略合作，都是行业生态在为有Robotaxi参与的出行未来做准备。