平台|车厂、平台、AI公司三方联手，“出行新势力”搅动风云( 三 )

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当然，能彻底撬动未来出行市场格局，还是自动驾驶技术及商业化的突破。
出行平台们也都扎堆投入自动驾驶领域，如T3出行发起成立了第一个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟；曹操出行联合吉利集团汽车板块和自动驾驶团队，推动应用自动驾驶技术；享道出行在上汽的资源支持下，和自动驾驶初创企业Momenta合作在上海开启Robotaxi试行服务；如祺出行则是与文远知行深度战略合作，计划于2022年组建一支规模超过200辆的Robotaxi车队，并打造一支规模超千辆的V2X车队。
出行平台联合主机厂、携手自动驾驶科技公司的动作，也再次印证了出行行业的变革需要“金三角”共同发力。在这过程中，出行平台的运营力，主机厂的资源实力，自动驾驶企业的技术实力，都是影响未来胜负的因子。
出行行业的上半场是由庞大资本烧出来的险途，下半场就是由技术驱动的荆棘之路。相比起拼营销、拼补贴，出行新势力们当下首先需要攻克的是技术之战，在未来的长期发展中还将面临Robotaxi的成本之战、运营之战。
未来的竞争或许没有“网约车补贴大战”时那么疯狂与戏剧，但却需要更持久的耐心与更扎实的投入。这考验着出行平台的健康力——能不能在激烈的竞争中活下来并把用户服务好，以及平台的成长力——有没有实力去推动并落实Robotaxi的商业化运营。
今年的上海车展上，如祺出行公开了“双轴驱动”的战略，其追求的正是健康力与成长力的协同发展。一方面，建立起以自动驾驶技术为核心的“技术之轴”，另一方面贯彻以出行服务生态为核心的“生态之轴”。
技术与生态，也正是当下出行行业最重要的两个着眼点，其带来的供给侧结构性改革，将从根本上重塑商业模式、驱动需求扩张。
“金三角”合力，Robotaxi的未来可能比想象中来得更快。