高德地图|高德推出“火箭出行”，急于与滴滴一战？滴滴出行

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【高德地图|高德推出“火箭出行”，急于与滴滴一战？】

近段时间网约车行业大事不断，先是滴滴无奈从美股退市，股价与国内业务双双受到致命打击。高德、曹操和一喂出行的种种扩张，也让滴滴逐渐力不从心，而原本作为聚合平台的高德，现在也准备推出自身的网约车平台了。

网约车这个行业没有技术门槛，这是公认的事实。最初代的滴滴便是外包给一位老师，老师领着一帮没毕业的学生做的，虽然BUG不断，但也能够勉勉强强的使用，要知道那个时候智能手机还未普及，但滴滴的技术在很大程度上借鉴了优步，并不具备创新性。

正因为平台没有没有技术壁垒，用户量便成为了共享出行领域的护城河，而高德、曹操和一喂出行大量抢占市场，正是说明了这一道理。近日，高德旗下的北京利通出行科技有限公司，已经正式注册打车业务品牌“火箭出行” ，该平台将继续以聚合打车模式为主，同时兼顾自营打车服务，其中还包括自营的代驾业务等，经过了多年的等待，高德打车终于按捺不住了。

虽然高德来势汹汹，但很多用户直言并不会使用，因为在高德上赚钱，比在滴滴、曹操和一喂出行上难得多，而很多司机也表示高德作为一个新平台，抽成也是非常高得。据小编几位司机朋友介绍，高德明面上的抽成为25% ，但实际上还要收取每单的信息费，另外一公里的里程费还不到两元，司机想要在上面赚钱是很困难的，而起初的小恩小惠只是为了吸引新车主。

小编个人没有使用过高德打车，但网约车平台的抽成都是比较高的，如果能够维持在20%已经是非常不错了，除了美团、滴滴和一喂出行经常推出免佣活动，其他平台的抽成一直居高不下。平台抽成高也与其原因，目前各大网约车平台都未实现盈利，企业越大代表各项支出也就越高，只能够从司机口袋中将这笔钱拿出，这就导致司机很难赚到钱，这也是新平台容易受到司机抵制的原因，原本不大的蛋糕又要被分！

在网约车行业竞争激烈的今天，高德不好好运营自己的聚合平台，裁判当腻了也想当运动员，或许并不是一个明智的选择，就算前期会有投入，但这些钱，又能够争取到多少的市场份额呢？