现代汽车|被后辈们逼急了,苹果造车甘于平庸?( 三 )


事实上,其他车企就算有意与苹果达成代工协议,目的也不简单,明显是想从苹果身上获取自己想要的软件和科技技术,而苹果则想从传统车企当中得到整车制造的技术。毫无疑问,大家目的也不明确,都在互相防着对方,所以最后没有传统车企愿意为苹果代工也是情理之中。
现代汽车|被后辈们逼急了,苹果造车甘于平庸?
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既然截止到目前都没有传统车企愿意为苹果汽车代工,那么只剩下与苹果合作多年的富士康了,而且从此前供应商曝光的信息来看,目前台湾省已经有不少汽车零部件供应商获得苹果的巨额订单。种种迹象表明,富士康代工苹果汽车已经是板上钉钉。

最为重要是,富士康与苹果合作多年,一直扮演的都是代工的角色,忠诚度久经考验,熟悉彼此的脾气性格。此外,富士康也为做工做好了准备。
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早在2020年的鸿海科技日活动上,富士康就发布了名为MIH EV软硬体开放平台,该平台能横跨多个级别,支持前驱、后驱和四驱车型,并且能提供丰富的动力总成。值得一提的是,MIH开放平台被定义为电动汽车软硬件开放平台,将允许汽车制造商在平台上设计电动汽车大型部件,然后由富士康来制作。而在今年的鸿海科技日上,富士康与裕隆汽车集团联合成立了合资纯电动汽车品牌Foxtron,并基于MIH平台上发布了Model C、Model E、Model T三款不同定位的车型。对于富士康此次的动作,也被外界解读为向苹果展示自己的实力。
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根据目前富士康所公布的MIH软硬件平台的信息来看,虽然相比于传统车企,它的电气化、智能化相对来说都有着不错的提升,但是富士康毕竟在此前之前没有太多的造车经验,匆忙推出的MiH开放平台表现是否如宣传中的出色仍有待考证。进一步来说,MIH开放平台的电气化、智能化水平目前来看是不如“蔚小理”所拿出来的最新平台的。如果苹果最后选择富士康作为代工,最后造出来的车可能与苹果中“颠覆汽车市场的产品”相去甚远的。不过就像前文所说的,苹果已经等不起了,而且市场也不一定会一直等苹果。目前苹果最迫切的就是要把车推出来,至于谁代工,是否可以颠覆市场,这些都可以留到最后才解决。
总结:从2014年开始,苹果就开始了造车项目,如今7年时间过去了,连一台原型车都还没发布的苹果其实是挺让人失望的。不过谁叫它是苹果呢?只要它还在坚持造车项目,我想大家都会期待苹果汽车到来的那一天。【 现代汽车|被后辈们逼急了,苹果造车甘于平庸?】
苹果想颠覆汽车的想法很美好,然而时间是不等人的。随着苹果汽车亮相的时间临近,苹果到时发布的是一款没有“苹果”味的汽车,你还会追捧吗?