陶喆进一步介绍:目前行业内有个新提法 , 未来的供应链中的供应商也称之为合作伙伴 。 在燃油车时代 , 整个供应链是金字塔式的 , 一级压制一级 。 而未来汽车供应链将是网状生态结构 , 上下游之间不再是压榨和相互博弈 , 而是建立合作伙伴的大生态圈 , 实现战略协同、联合开发 。
线控底盘技术长期被外资Tier1垄断 , 也是因为本身具有很高的技术门槛 , 陶喆谈到:技术开发的难点 , 在于如何确保产品的安全 。 不是做几百、几千、几万件的安全 , 而是要做几十万件、几百万件乃至更大数量级都要保证安全 。 从统计学角度来说 , 当样本量足够大的时候 , 小概率事件必然会发生 , 而拿森要做到在样本数很大的时候 , 小概率事件也不会发生 。 这就意味着要把所有的小概率事件(所有失效模式)在研发阶段全部都要解决掉 , 这是一件非常难的事 , 也是行业关键的技术门槛 。
【短视频|36氪首发 | 智能线控底盘厂商「拿森科技」获5亿元C轮融资,由中银投资、宁德时代、国投招商、高瓴创投联合投资】最后陶喆表示 , 目前拿森科技研发人员占比70%以上 , 拥有一支中国本土顶尖的线控底盘技术开发团队 。 面向未来 , 拿森科技正在努力代表中国队在线控底盘赛道突出重围 。
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