半导体|电源管理芯片的崛起前夜( 三 )

首先，车规级产品对于芯片的稳定性要求高于家用电器和通讯领域，车规级产品需要更多次的严格测试，对于整车厂商而言，并不会轻易更换核心配件供应商的，因此技术实力本就不足的国产厂商缺乏入局整车供应链的机会。
另一方面，车规级PMIC芯片虽然增速很快，但规模的绝对值依然不如数码通信领域，因此国内厂商更愿意将人力物力投入到传统赛道中，国产厂家进入车规级市场的经济性动力不足。
然而随着疫情催生“芯片荒”的到来，叠加新能源汽车的庞大需求，国内车规级PMIC芯片产业发展的底层逻辑已经转变。
在新能源汽车时代，国内车企与国际传统燃油车企基本处于同一条起跑线上，甚至从市场表现看，国内新能源车企表现更胜一筹。考虑到国内庞大的汽车市场，未来国内自主车企在汽车产业链上话语权有望进一步提升，将带动国产汽车供应商实现一定突破，这为国产PMIC的腾飞提供了机会。
此外，经历过在家用电器、消费电子、LED照明、通讯等市场的技术和资本积累，目前国内PMIC芯片厂商已经有能力进军汽车市场。尤其在全球“芯片荒”之下，更是给国产PMIC产商提供了千载难逢切入整车供应链的机会。
目前，雅创电子、圣邦股份等多家半导体企业已经开发出车规级PMIC芯片产品。

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雅创电子车规级电源管理IC产品及规划
雅创电子通过收购了韩国Tamul （谭慕）PMIC相关业务专利权开展车规级电源管理芯片业务。目前，雅创电子自主研发设计的多款PMIC芯片产品，并已经通过AEC-Q100等车规级认证，已经在现代汽车、克莱斯勒等全球知名车企的相关车型上得到批量应用。
同时，上海贝岭在2020年PMIC中各有一款DCDC和LDO通过了车规级产品认证。2021年上半年，一款前期通过车规级产品认证的LDO产品开始小批量销售。
伴随新能源汽车市场的爆发，国产PMIC企业车规级芯片业务迎来了最佳窗口期，他们有望借助“芯片荒”切入整车产业链，并借助中国新能源汽车崛起的机会，复制消费电子国产替代的逻辑。乐观估计，国产PMIC企业已经到了崛起前夜。