阿里巴巴|追赶滴滴的170天：高德放开手脚，剑指90%的网约车市场！阿里巴巴

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从滴滴下架到现在，数了数，也有170天了，在这么长的时间里，滴滴的竞争对手们又掀起了新一轮的网约车洗牌。
然而，不管是实力强大的高德打车，还是新入局的美团打车、一喂顺风车，它们真的能如自己所愿，拿下滴滴空缺出的市场么？
一、虎视眈眈
之前有网友估计，说滴滴至少占据了网约车市场的80%份额。但是根据报表显示，这个数字还是远远被低估了。

在滴滴被下架前，市场占有率近乎90% ，而其他的首汽约车、美团打车等只能瓜分剩下的10% 。
如今滴滴倒台，虽然不会在短时间内释放出大量的市场，但是自然流失的市场以及滴滴还存在的市场增量，就够这些平台喝一壶的。
虽然滴滴的自然用户增长，已经进入了尾期，但是每个月的自然新增用户量仍然有上百万。
毫无疑问的说，这些都成为了高德打车、美团打车、一喂顺风车等平台争抢的对象。
二、虎口夺食
高德打车自从三年前被“阿里”收购，抱紧了大腿，可算是有了强劲的后勤保障。

2020年高德“老大”立下的flag ，争取在三年内盘活2亿日活用户，同时还争取了三年的“独立期” 。
也就是说，在争取到资金支持的同时，还保留了自身的决策权和自由度，可以拥有比较独立的业务打法。
这也给了高德“虎口夺食”的勇气和资本。
相比滴滴被资本绑架如今覆灭的情况，以及美团打车“万千权力”集中于一人身上的掣肘，高德的定位和体系构建，无疑更为稳健。
三、聚合模式
纵观高德的立身之初、运营模式和经营理念，可以说在当时是独树一帜的。

虽然他们自身不做业务，但是给一些小的出行公司和平台提供了机会，虽然这些小平台规模不大，然而数量多啊。
虽然滴滴攻占了一二线城市，但是三四线小城的下沉市场依然有众多的存量，这就是小平台的天堂。
不得不说，高德的管理者很聪明，在当时的情景下，如果模仿滴滴的C端打法，必然不会有出头之日，竞争压力是一方面，合规也是一方面。
四、后劲充足
评估下来，高德的优势很明显，比如资本雄厚、支持者众多，但是劣势也很大，那就是服务效率的问题。

作为聚合平台，对订单的响应速度，是肯定不如直营模式的平台。
【阿里巴巴|追赶滴滴的170天：高德放开手脚，剑指90%的网约车市场！】如果高德想要在接下来的网约车市场争夺战中获得亮眼的成绩，那就要在现有的模式上继续创新，改掉弊病。