芯片|即使芯片非常短缺，今年智能新能源车产销必破300万台，市场份额超过15% 第九交响曲|马勒|第十交响曲

摘要:内部定的目标是10分钟充电里程400公里，只有这样的高速充电，才能在一定程度上解决大家的里程焦虑问题
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“今年应该是大家叫的‘智能新能源车元年’了，因为市场超出所有人的想象。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在沪表示，“即使在芯片非常短缺的情况下，今年的智能新能源车肯定是超过300万台了，市场份额也超过了15%。”
18日，沈亚楠回到母校管院上海交通大学安泰经管学院，加入线上线下同步进行的第四届中国行业发展高峰论坛。他认为“15%”意味着，按照“新摩尔定律”创立者--杰弗里·摩尔《跨越鸿沟(Crossing the chasm)》的理论，智能新能源车应该已经走出“早期采用者”与“早期大众”之间的鸿沟，也就是开始从早期市场进入主流市场。

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【油电两个网络加在一起解决长短途问题】
从智能制造、数字零售到智慧医院，面对不同行业企业家与研究专家，沈亚楠作为造车新势力“蔚小理”的代表性企业人士，预计智能新能源车日后增长还会更快，“明年大家普遍认为是在500万台，甚至到600万台，我认为这个数字可能会更大，渗透率会更高。”
他透露旗下车型“理想ONE”2019年开始发布之后，到现在已经超过11万台的交付量。在刚刚过去的11月份，理想ONE实际交付了13485台。“我们6个月连续都是国内中大型SUV的销量第一名，不管它是什么驱动形式。”沈亚楠笑言，“每月的订单都破万，这也是我最近老来上海的原因:追芯片。”

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如今在上海，“绿牌车”比例已非常高，但沈亚楠认为，“在这个市场上，虽然很开心有300万人买了新能源车，但别忘了还有1700万人买了传统形式的汽车。”他也坦言，据他们的判断，主要问题还是充电不方便。而从2015开始创业起，理想汽车也一直在思考如何解决里程焦虑和充电问题。
目前，车企在做的正是增程式的新能源车，比如城市用电、长途用油，利用电的能源网络和石油的能源网络，两个网络加在一起解决长短途的问题。他透露，2023年开始，理想也会推出纯电车，并基于高压高速充电，“我们内部定的目标是10分钟充电里程400公里，只有这样的高速充电，才能在一定程度上解决大家的里程焦虑问题。”

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【AI铺天盖地才是一个时代的基础设施】
从石器、铁器时代，到蒸汽、电气时代，也有一些技术没有被用来命名时代。商汤科技联合创始人、CEO徐立想起自己读大学时进交大，“那个时候有克隆羊，很多人选了生物专业，但为什么克隆技术没有成为时代的标志?”徐立认为，克隆技术不是不重要，但它没有改变生产要素的价格。“为什么人工智能有机会成为我们这个时代的标签，是因为人工智能能够降低我们这个时代生产要素的价格。”
与沈亚楠一样，徐立也援引了一部经典科技论著《预测机器:人工智能经济学(Prediction Machines)》。解放日报·上观新闻采访人员了解到，这本书提到，当某种基础产品的价格大幅下降时，整个世界都会发生变化。“我们现在搞人工智能AI模型，生产效率3年提升了300倍，处在一个从‘顶天立地’走到‘铺天盖地’的时候，”徐立说，“只有做到铺天盖地，才能真正变成一个时代的基础设施。”