芯片|一枚被营销放大的芯片，给欧拉拉响了什么警报？

【导语：以“她经济”为突破口，长城欧拉品牌在新能源市场中风生水起，销量一路破竹。可能连欧拉自己都不曾想到，一枚小小的芯片差点让这个正处于成长期的品牌在阴沟里翻船。分析欧拉芯片风波，有助于我们对当下汽车市场营销和企业的体系能力进行深度的思考。】
撰文|张大川、编辑|康乔
【芯片|一枚被营销放大的芯片，给欧拉拉响了什么警报？】一枚被营销放大的芯片最近将长城欧拉推上风口浪尖。简单地说，就是有一个客户提车后发现自己所购买的车型不支持苹果的CarPlay。自行检查后，发现其所购买的欧拉好猫使用的是2016年发布的旧款英特尔四核A3940芯片。因为这枚芯片被欧拉官网“营销”过，瞬间点燃了公众的关注情绪。

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最近，欧拉品牌表态：针对欧拉官网对“咖啡智能车控系统”的宣传内容给欧拉好猫车主带来的困扰，表示深切歉意。事件发生后，长城汽车高度重视，已要求欧拉品牌核实并更正官网内容，给广大车主一个满意的答复。欧拉品牌第一时间制定用户权益，正心诚意。车主在2021年12月31日前下定欧拉好猫车型，赠送价值7200元【如虎添翼】权益包。同时，欧拉倾听用户反馈，给予此公告下发之日前提车及下订的车主，加持相关权益。

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不过，相关方案并没有取得部分车主的认可。对于今年顺风顺水的长城汽车来说，估计怎么都没有想到会因为欧拉官网上的“咖啡智能车控系统”的宣传内容引起这样的轩然大波。虽然长城或是欧拉方面从没有对外宣传过欧拉好猫使用咖啡智能车控系统，但在在欧拉的相关宣传平台上，咖啡智能车控系统以及相关的高通平台赫然在列，消费者出现这样那样的质疑，甚至直指欧拉方面“偷梁换柱”、虚假宣传甚至消费欺诈也情有可原。
芯片差异实在是天壤之别
高通的骁龙8155是全球首款7纳米SOC芯片。放眼全球，在智能座舱领域这款芯片都具有极强的竞争力。从CPU性能来看，高通8155为八核处理器，英特尔3940是四核设计，这也导致高通8155芯片的算力远远胜过英特尔产品。在架构上，英特尔使用的是X86，而高通采购的是ARM的方案。在芯片领域，ARM架构在兼容性和使用体验上比X86架构好不少，因而选择ARM架构方案的芯片企业较多。这也是之前为什么英伟达希望收购ARM遭到了不少芯片企业的强烈反对的最主要的原因之一。在价格上，定位相对较低的英特尔的芯片也比高通的要便宜不少。

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还有一点不得不提的就是，由于芯片架构不同，因此不少车主提出的希望将英特尔芯片更换为高通芯片的路径完全不可能行得通。这个就像之前蔚来领航功能出现辨识前方障碍物失败后，很多车主要求蔚来为旗下车型升级成激光雷达方案的情况有所类似。从硬件架构上来看，这是两套完全不同的产品设计和策略，即便主机厂想升级，也没有办法升级，除非将过往所有的设计全部推倒重来。

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长城该如何化解危机？
对欧拉品牌来说，整个问题的核心在于是不是涉及到虚假宣传。如果涉及到虚假宣传，那的确应该退一赔三。不过，欧拉的行为其实更多还是企业的沟通问题上。实事求是地讲，欧拉也从未官方确认过欧拉好猫会采用高通的芯片。咖啡智能系统出现在欧拉的官网上，客观来说，更多还是企业研发和营销团队之间没有衔接好，市场宣传团队过于激进所导致的。因此让长城或是欧拉品牌承担退一赔三的苦果，以目前国内法的尺度来看，也的确有点太过严苛。毕竟这个和欧拉直接宣传欧拉好猫用上了高通芯片还是有本质上的区别。