饿了么|新季度亏损109亿，烧钱补贴下，美团打车会是第二个滴滴吗？智能头盔

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网约车势力渐败，但是多少平台还在前赴后继，想要在这个战场上继续吃一口饭。
其中就不乏美团打车、高德打车这种第二梯队，也少不了一喂出行这种细分领域的顺风车平台。
但是，现阶段的竞争，还能起到作用么？
一、行情纷扰
距离上一轮的网约车烧钱大战已经过去了三年，现在网约车平台入场还是好时候么？

虽然笔者没有预测未来行情的能力，但是从现有的市场情况来分析，肯定是有一定的机会。
否则，曹操出行和T3出行凭什么赢得了几十亿的融资，如果不赚钱，投资人都是傻的吗？
【饿了么|新季度亏损109亿，烧钱补贴下，美团打车会是第二个滴滴吗？】不仅是这些平台，还有高德出行、一喂顺风车等平台，都开始了自由竞争模式，不是在业务方出力，就是在经营模式上下功夫。
看着这一派热闹的景象，美团打车也开始了重新布局。
二、重回市场
美团和网约车的羁绊，大多数司机都知道。

从一开始入行，到看到情势不好，作势退出，到如今再度入世，期间的纷纷扰扰，以及对自己经营模式的调整，都不足道。
重出江湖的美团打车，再次把业务重心放到了自营模式上，还“贡献”了大量的人力用来拓展打车业务。
然而，现在这个环境下，这样的投资和回报，能成正比么？

根据美团公布的数据报表来看，第三季度净亏损55.3亿元，其中打车业务、社区团购等新线业务，就给美团带来了109亿的净亏损！
也就是说，美团靠别的营收填坑，还有55.3亿元填不过来。
三、打车难赚钱
虽然网约车行业已经存在了十年，但是仍没有摸索出合适的盈利模式。
结合现在的环境来看，网约车已经进入了严打的阶段，要求网约车企业要合理设置抽成比例上限，确保驾驶员的待遇。

这些措施，无疑会进一步增加网约车企业在司机上面所花费的成本。
而美团的社区团购业务仍然一直处于亏损状态，如果再贸然加大对打车业务的投入，难保不会将战线拉得过长。
如今网约车形势未定，未来仍然充满未知，此时既不可太保守，也不能太冲动，既要把握好机遇，也要在市场的洪流中独善其身。
你们怎么看？