在充满着惊讶、疑惑、感叹和质疑的声音中|落户北京？小米汽车你怎么敢投资过黄河？在充满着惊讶、疑惑、感叹和

在充满着惊讶、疑惑、感叹和质疑的声音中，小米汽车毅然决然地将年产30万辆的工厂放在了北京经开区。

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根据小米科技与北京经济技术开发区管委会签订的《合作协议》，首车下线并实现量产的时间是2024年。如果这个时间真能做到，那么相当于小米汽车从厂房建设、生产线购买和安装、新车设计、定型、测试，以及量产交付等，不说2024年上半年，即便是以2024年12月31日为限，能够在这一年量产也仅剩下了短短的三年时间。曾经的小米与京东、百度一同，成为了中国互联网新经济企业在北京的一张名片，在2018年小米决定将第二总部“外迁”至武汉，小米科技、金山软件、顺为资本与武汉市签署战略合作框架协议，据称大约70%的员工将从武汉招募。现在，这个抛弃了北京的“渣男”去吃了“回头草” ，为何不干脆将基地放在武汉呢？

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都说现在投资不过胡惟庸线，小米汽车为何如此大胆，竟敢落户北京？事实上，这也是必须的选择。整体经济目前已经呈现出非常明显的南强北弱情况，可高校建设、人才培养事实上还是在沿用着此前的一套体系，只是北方无法创造更多的就业机会，才让大批人才南下沪广深。有人说，现在是在倾尽北方之力供养一个北京产业圈，北京在虹吸着整个北方的人才，但你想过没有，如果没有北京作为经济的定海神针，北方的人才流失也将会更加严重，北方的经济状况和运转会更加窘迫。北京需要更多的高科技企业入驻，小米同样也看中了北京对于整个北方地区的人才虹吸能力。

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如果仅限于985和211院校来看，北方实力不弱，北京、天津、陕西、山东、吉林、黑龙江、辽宁和甘肃都能够源源不断地为北京提供足够的高端人力资源支撑，唯一的问题是，北京是否能够创造足够多的岗位来把人才留住。这么一算小米汽车落户北京，是绝对的一招妙棋。北方太需要一个新能源产业的龙头来带动整个产业链的发展了，北京也需要一个门面，一个智造科技的门面，一个能够贯通互联网和实体经济的门面，小米汽车恰恰全部都满足了。

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小米汽车也算是某种程度上的“衣锦还乡” ，只是换了一个赛道。然而按照时间计划书来看，留给小米汽车来达成量产目标的时间，并不太多。特斯拉用一年的时间，从一片荒地到生产出第一辆车，小米汽车不太可能复刻这样的奇迹。正常来说，一个工厂光设计就需要大半年的时间，特斯拉超级工厂与其说是在建设，不如说是在组装，它沿用了美国工厂的既有经验，需要的材料、组装的流程都有明确的模板工序，你哪怕将建厂过程理解为复制-黏贴都不为过，因而特斯拉才能创造如此高的建设效率。

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对小米来说，一切都是崭新的。或者说，相比特斯拉，小米更像苹果，它最强的不是建设，而是供应链管理能力。它分别设立了小米汽车与小米汽车科技两家实体，投资了100多家产业链公司，涉及动力电池、传感器、芯片、汽车电子零部件以及自动驾驶等领域，通过收购DeepMotion ，吸纳自动驾驶人才，未来将通过小米之家来承担销售和服务的责任。它尝试将快消端的打法复刻到新能源造车事业上，通过买买买来深度控制供应链体系，通过挥舞的人民币从“蔚小理”这儿挖走已经完整地走过了造车这条路的人才，堪称万事俱备只欠东风。