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对于一家企业 , 尤其是互联网企业来说 , 更高的技术才是最核心的竞争力 , 如果核心技术被他人轻松超越 , 就算是起步地再早 , 前期发展得有多快 , 最后都将被超越 。
在各大的论坛当中 , 网约车司机板块一直是非常热闹的 , 得益于中国网约车司机数量众多 , 很多司机也喜欢在互联网上畅所欲言 , 发表自己的想法 , 而对于平台的意见可能是最多的 。
大部分的滴滴司机 , 对于平台及其创始人并没有什么好的印象 , 不能够说是平台做得不够好 , 但很多问题确实是存在的 。 对于网约车司机来说 , 订单抽成的问题永远是绕不开的问题 。 照理说 , 完成一个订单 , 油、时间等成本都是司机花费的 , 而平台只是辅助完成订单 , 但却要拿走大部分的支付车费 , 这放在谁的身上都不会好受 , 尤其现在各项成本的提高 , 无异于给网约车司机造成了更大的压力 。
很多人又要说了 , 平台又没有求着你跑 , 嫌抽成高可以不跑啊!每次听到这种话都非常无语 , 各行各业都有自己的不容易 , 如果将没赚到钱都归结到自己身上 , 那也太不公平了 , 至少大部分的网约车司机都是很勤奋的 , 但他们的付出与回报完全不成正比 。
【网约车|为什么在网约车司机口中,滴滴程维如此不堪?】于是乎 , 很多网约车司机将怒火发到了程维身上 , 认为是他将抽成定的如此之高 , 就连抽成较低的高德、曹操和一喂出行等平台 , 也都面临着这个问题 。 因为车主有意见 , 不断积攒就会变成怒火 , 而他们唯一熟知的滴滴管理层便是程维和柳青 , 这才导致网络上的风评一边倒 , 都是谴责他们为主 。
其实很多网约车司机这样表示自己的诉求是没有用的 , 毕竟平台制定抽成也不是随随便便的 , 毕竟要影响的是全国千千万万的司机 。 正因为如此 , 高德、曹操和一出行在调整抽成时 , 也会考虑到大部分司机的诉求 , 不能够只看收益率而不看司机的诉求 , 这样只会竭泽而渔 。
归根结底 , 并不是司机对于程维个人有意见 , 更重要的是平台与司机之间互相不理解 , 平台觉得司机赚得已经足够 , 而司机觉得平台赚得太多 , 这才导致了双方矛盾的加深 。
所以说 , 滴滴目前成立司机委员会的做法是对的 , 可以让平台知道司机的诉求 , 这样司机才会在平台更卖力的工作 , 于平台也是有好处的 。
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