苹果汽车|库克从不关心，高管们也不理，“难产”的苹果汽车，还有希望吗？( 二 ) 蒂姆·库克

但实际情况是，苹果有的只是这些了。它在汽车行业依然是一个门外汉，三电系统的产业链，以及最先进的智能驾驶和智能座舱技术，也都不在它手上，这意味着苹果造车要克服的困难，其实远比粉丝想象的要多。

更关键的是，苹果公司对于汽车的态度似乎是扑所迷离的。这无关乎于投资，或者是技术方向，而是关乎于苹果CEO的关注焦点。
从互联网行业切入汽车行业的公司并不少，国内比较有名的就有华为和小米。看下这两家公司的态度就知道了，华为将汽车业务当成自己的救命稻草，在当前所有业务中优先级都是最高的。小米的雷军则直接把汽车作为自己职业生涯的最后一次创业，赌上了所有的资金和信誉。

而库克却几乎从来不关心苹果的造车业务，也几乎不给汽车业务站台。在他看来， iPhone的产业链正常运转才是苹果业务的重中之重，毕竟贡献了苹果超过50%的利润。而且苹果的高管们也更愿意留在iPhone部门，因为汽车业务迟迟没有收获，短时间内看不到什么回报。
简言之，消费者期待极高，苹果高层的要求也不低。但苹果本身的技术积累并不多，投入的关注与支持严重不够。在这种情况下，能有产出就见鬼了。苹果汽车的不断“跳票” ，本质上还是这些问题的映射。
（3）从小做起，方能破局
在功夫汽车看来，苹果不妨放弃大包大揽的想法。因为汽车不比手机或者音箱，它是一个系统的大集成，强如苹果也很难一下子解决所有的核心技术。不妨学习一下华为，先从局部做起，然后追求破局。

比如先推出一套智能座舱系统，这对于苹果来说应该是难度不算大。因为苹果本身有自己的芯片，也有庞大的软件开发团队。完全可以结合汽车的工作特点，开发出一套适合智能汽车使用的智能系统。
可以与一线的汽车厂商合作，比如保时捷或者玛莎拉蒂，这样既能成为它们新车的卖点，也能树立苹果系统的形象。等到技术验证成熟之后，再考虑搭载自家的车型。

至于智能驾驶领域，既然已经决定不做L5 ，苹果完全没必要做从无到有的研发。刚好这个行业最近受影响极大，不少公司市值暴跌甚至腰斩，苹果可以考虑收购一家有实力的智能驾驶公司，这对于后续业务的开展会是事半功倍。
接下来就是苹果艺术设计的基因注入了，相信以苹果的实力，绝对能令人眼前一亮。说白了，哪怕是2026年量产，也要有明确的计划，而不是像现在这样，只有一个大的构想，没有明晰的实施路径。
（4）功夫拍案
苹果造车的反复，其实还是体系的问题。虽然有钱有粉丝，但并没有相应的积累，苹果高层也没有给予足够的重视。在这种情况下，想一口气推出一款极具颠覆性的车型，确实非常难。任何公司造车都不可能是一蹴而就的，哪怕是苹果。与其一直“原地踏步” ，不如先从局部出发，解决部分市场问题。
【苹果汽车|库克从不关心，高管们也不理，“难产”的苹果汽车，还有希望吗？】虽然现在市面上新能源汽车的选择已经不少，但苹果无疑依然是特殊的那一个，无数粉丝依然期盼着它的颠覆性作品，不知道苹果会让大家等多久呢？