滴滴出行|滴滴退市，对网约车行业来说有三大好处网约车

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自从12月3日，滴滴微博官宣退市转为香港上市后，激起了行业的轩然大波。

昔日的网约车一哥，在经历了低调赴美上市后再到被安全审查， APP下架，暂停新用户注册等一系列惩罚后，沦落到如今的结局。不过值得一提的是，在滴滴下架的这段时间，国内出行行业的竞争格局并没有太大变化，滴滴依旧牢牢占据行业第一的位置，而第二梯队的曹操、T3、高德等平台则在奋力争夺行业第二的位置。
随着滴滴在赴美上市5个多月后官宣退市，滴滴再次吸引了行业全社会的目光，大家关心的重点都聚焦在滴滴到底有没有出卖数据给美国，有没有将会计审计的底稿交给美国，以及国内的地图数据是否被泄露，可能程维柳青做梦也没想到，在经历了10年的风风雨雨创业期后，滴滴会在2021年遭此大难。而对于行业而言，滴滴的退市也给出行行业带来了三大利好消息。
一、竞争格局的改变滴滴作为网约车第一股，占尽了时代的红利，并靠着自己的资本积累，一举奠定了自己的垄断地位。因此，网约车的竞争格局，在那时就已经被界定好了。滴滴“一超” ，其他平台“多强” 。然而随着滴滴经历的一些列变故，在付出了巨大的资金代价以及一部分市场占有率代价后，这样的格局，相信很快就被打破了。
滴滴在整改期间，虽然没有跌下自己“网约车老大”的宝座，但是给第二梯队的曹操、T3、高德、美团等平台让利颇多。而曹操、T3更是获得了巨额融资，在滴滴出行上架后的市场争夺中，滴滴面对的对手资金实力上会更加强大。

二、行业竞争方式的改变
网约车的竞争方式，在过去的十年里，一直是被滴滴主导着。财大气粗的程、柳，靠砸钱抢占了百分之九十的市场，曾经滴滴一度吧“价格战”树立为网约车市场之争的必胜法宝。通过低价打车获取用户，再用高补贴获取司机运力，快速就占领了网约车大部分市场，然而随着近年来引发的一系列恶性循环，让监管部门头疼不已，监管部门对于价格竞争进行了严格的规范要求。
如今滴滴不在，除了网约车赛道的原本竞争者被激发了新的活力，一些初创平台也开始找寻适合自己的竞争之道。并且，在新一轮的竞争热潮中，大多数平台都没有采取大额补贴的方式，纷纷表态，不会依靠“砸钱”来抢占市场规模。
三、全面合规时代到来
从去年开始，监管部门一直在大力推动网约车的全面合规化，但是很多平台依旧屡禁不改，如今监管部门是借着这个机会，下了狠手了。对新的网约车竞争者来说，这是个最好的时代，也是最坏的时代。好的是，现在没有滴滴的压制，不需要使出所有的家底去拼价格，只需要有自己的优势，就能在市场上有一席之地。坏的是，它们一面向市场，就要解决合规的难题。滴滴曾经是如何奋力游走在合规的“灰色边缘”的，大家都有目共睹。

既要合规，那就避免不了增加人力成本、减少不合规司机，从根本上来说，也额外加大了平台的运营成本，无形中升级了“打怪”的难度。这种情况下，多数平台都要夹紧尾巴做人，小心遵守市场规制。不得不说，这也是滴滴下线的意外之喜，严打了多少年的不合规司机，都不如拿“地头蛇”做法子。诸位看官，对此有何看法？