生产量|日媒调查公布，全球汽车生产产能一览

过去全球受到车用芯片短缺等影响，许多车厂的产能被迫紧缩，甚至因此暂停生产。不过，这波产能受影响的问题，有望在 2021 年底获得缓解，逐步恢复产能。根据日媒最新调查指出，包含丰田、本田、日产与通用集团等车厂，在全球各地的产线皆在复甦，其中丰田更有望于 2021 年 12 月写下单月生产量的历史新高。

文章插图
丰田有望于 2021 年 12 月写下历史生产量新高
在疫情逐渐获得控制，加上车用芯片的供应量增加，以丰田集团来说，自 9 月份开始，生产已有复甦的态势，到了 11 月的全球产能已经至比去年同期增长 4～10％，换算 11 月份可望达到约 85～90 万辆生产。
而为了补上夏季疫情延烧与芯片短缺导致减少的产量，12 月更计划要达到 100 万辆生产量，将比去年同期增加约 30%；倘若无意外，估计到 2022 年 1 月以后仍会维持每月 85 万辆左右的生产规模，也为丰田的会计年度结算做最后冲刺。
日产 2021 会计年度预计盈利 1,800 亿日元
日产在 2021 会计年度预期的全球销量为 380 万辆，虽然已比最初计划的 440 万辆数字下修，但日媒也得知集团已向供应商告知会计年度的下半年产量，会比上半年增加近 30 万辆，再加上 11 月 9 日还宣布，将 2021 会计年度的营业收益上调 300 亿日元，预计盈利 1,800 亿日元，反倒比起上一个会计年度亏损 1,506 亿日元更优异，也显示品牌生产力与销售力正在恢复中。
本田计划最晚在 2022 年 1 月完全恢复产能
本田方面，2021 会计年度下半年的产量比最初计划减少约 10%，相当于减少 26.5 万辆生产，而这样的减产幅度事实上比 2021 会计年度上半年（减少 53.5 万辆生产，约 20%）更低，因此也是间接表示产能复甦中。
【生产量|日媒调查公布，全球汽车生产产能一览】只不过，与其他品牌相比，本田在半导体采购攻防战陷入苦战，而副社长仓石诚司表示「将从 2022 年初起挽回生産，最晚在 2022 年 1 月内恢复至最初计划预想的水平。
通用集团上调年度收益推估值，从 77~92 亿美元上修至 81~96 亿美元
通用集团首席执行长 Mary Teresa Barra 指出「半导体的采购困难到 2021 年底将获得缓解」，因此集团也在 10 月时调整预期的收益，在 2021 年 12 月底结算时，集团推出收益，从 77～92 亿美元上调至 81～96 亿美元，而会做出收益的推估上调，原因也在于产量的增加。
另外包含福特、CEO、大众首席财务长都乐观指出，车用芯片短缺问题有缓解的迹象，因此 10～12 月的销售表现应会获得明显改善。

文章插图
随着车厂推估产能得以恢复，许多日本零件厂也开始为预期提高的产能做准备。日媒提到，截至 2021 年 9 月底，Denso 比起没有疫情影响的 2019 年 9 月相比，产量已经增加 40%，Aisin 也增加 30%；除此之外，负责供应本田车款座椅的 TS Tech、和车灯的 Koito 小糸制作所，两零件厂的存货备量也相当充裕。
不过，纵然各家车厂逐步恢复自家的产能，但外媒提到过去疫情之下而限缩的劳力问题，可能会因此出现短缺，对于车厂来说要招聘人力问题或许不大，但部分零部件厂商可能会面临短时间内的人力雇用困难，这也将成为产能是否得以恢复的一个变量。
此外，虽然车厂急于将生产量提高，在最后几个月冲刺，但市场上的消费者是否如此高的购车需求？或者会因为供过于求而让卖车奖金受影响，连带造成第一线业代出现离职潮，许多的不确定因素让车市未来发展仍朴朔迷离。