李在镕|行业观察:敌友难分建设|东阿阿胶|聊城|聊城市|基

台积电在研发先进封装技术时，更关心的是自身的竞争力还是其他封装厂商的感受?过去，英特尔制造主板的目的是为了带动台湾厂商加快发展自己的主板。英特尔当然关注的是高利润的微处理器，而不是主板。如果生态系统合作伙伴反应太慢，上游公司宁愿自己做。向下游厂商施压，影响其经营策略和心态，在业内屡见不鲜。

台积电已宣布与索尼在日本建立新晶圆厂的联合项目，而台积电的死敌三星已开始与联电就代工制造进行谈判。三星的半导体部门分为内存和系统 LSI 部门。多年来，内存部门每年贡献的利润超过一半。System LSI 部门一直处于低迷状态。关于谁应该承担责任可能存在内部争论:IC 设计部门或晶圆代工部门。三星最好的选择是将其非核心产品外包--那些与台积电没有正面竞争的产品。三星与联电合作是一个合理的策略。

尽管李在镕重申了重振业务的承诺，但即使三星手头有1000亿美元的资金，三星如果全面开战，恐怕也将是一场艰苦的战斗。“选择和专注”仍然是三星半导体业务的战略指导方针。因此，三星与台湾 IT 企业之间的竞争关系是很自然的。

近两年，传统服务器品牌出货量增长温和。截至目前，主要增长动力来自亚马逊、Facebook 和微软。惠普和戴尔在运营服务器业务时可能会关注系统集成需求而不是品牌优势，因为他们了解开放网络的新趋势。电信运营商和互联网巨头更关心谁可以提供更多的附加值，而不是供应商的品牌价值。无论如何，大部分服务器订单都会流向台湾制造商。

富士康董事长 Young-Way Liu 表示，未来的汽车是软件定义的汽车。至此，纯粹代工的时代已经结束。如果2021年全球汽车行业因半导体短缺而遭受2000亿美元的巨额亏损，传统汽车制造商会关心传统汽车行业供应商之间的等级关系吗?未来本地生产的比例会更高。传统汽车行业正在瓦解，ICT行业从业者正积极备战，大展宏图。这就是为什么刘说到2024年汽车行业的供应链将发生巨大变化。联电联合创始人John Hsuan说如果到2025年你不是关键参与者，你就出局了!

日本一直专注于氢能汽车的发展，其汽车工业在开发电动汽车(EV)方面并不像中国、台湾和韩国那样活跃。严重依赖日本企业的泰国汽车业，现在需要寻找出路。日本的汽车零部件供应商过去依赖国内市场，因为他们相信他们可以靠国内汽车制造商的需求生存。然而，随着电动汽车的商机不断涌现，加上车用半导体的短缺，日本已经意识到台湾的ICT产业已经走了多远。罗门、村田等元器件厂商已经意识到台湾ICT企业的作用越来越重要，它们之间的互动模式也发生了根本性的变化。

在过去的PC或手机时代，ICT社区依赖于自上而下的线性关系，但现在是矩阵网络的新时代。时代在变，行业领导者要不辜负瞬息万变!

【李在镕|行业观察:敌友难分】#科技日报#
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