高通|最前线|最快明年中旬!英特尔子公司Mobileye即将上市,估值或超500亿美元

文 | 李安琪
编辑 | 苏建勋
当地时间12月6日,英特尔宣布旗下自动驾驶公司Mobileye于2022年以首次公开募股IPO方式在美上市,市值预计在500亿美元以上。
完成IPO上市后,英特尔仍是其大股东。Mobileye联合创始人Amnon Shashua将继续担任CEO,执行团队也继续留任。
此外,英特尔还宣布,此前收购的以色列初创出行公司Moovit,以及英特尔内部从事激光雷达、雷达开发团队都一同并入Mobileye。
Mobileye成立于1999年,总部位于以色列耶路撒冷,是一家提供高级驾驶辅助系统的ADAS厂商。
从2008年正式推出第一款芯片EyeQ1至今,Mobileye已经发布了五代产品,通过算法+EyeQ系列芯片等解决方案,帮助主机厂实现碰撞预警、紧急制动、自适应巡航、自动变道等辅助驾驶功能。
Mobileye曾于2014年上市,市值高达80亿美元,一度打破当时以色列公司在美上市记录。2017年,巨头英特尔以150亿美元将其收入麾下,化为私有。
据英特尔披露,自从私有化以来,Mobileye的营收上涨近3倍。在最新的三季报中,Mobileye总共实现3.26亿美元营收,同比上涨39%。
据悉,Mobileye最近出货了第1亿个EyeQ芯片系统,同时,Mobileye与全球30多个主机厂在41个项目上达成合作,主机厂名单包括通用、宝马、沃尔沃、大众等。
美国能源咨询公司Guidehouse insights数据显示,Mobileye拥有全球约80%的辅助驾驶视觉系统市场。
此外,Mobileye与中国新造车势力蔚来推出了Robotaxi车辆,预计明年在以色列第二大城市特拉维夫和德国慕尼黑提供Robotaxi服务。无人货运也是Mobileye正在发力的一个板块,预计2023年将开始提供全面完全无人驾驶的送货服务。
英特尔首席执行官Pat Gelsinger表示:英特尔收购Mobileye取得了巨大的成功。Mobileye预计2021年收益将比2020年高出40%以上。
受Mobileye即将IPO消息影响,英特尔股价在上涨8.5%至55.3美元。
彭博社也对此评论道:英特尔长期以来一直是计算机处理器的主导制造商,它已经将市场份额让给了AMD等竞争对手,并失去了在关键市场的技术优势。在这种背景下,Mobileye则是一个特别的亮点。
Mobileye的重要程度不言而喻。
然而,随着辅助驾驶市场的火热,英伟达、华为、高通等芯片巨头也在纷纷加码,发布了各种高算力自动驾驶芯片:
英伟达自动驾驶Orin芯片算力在254TOPS,高通的Snapdragon Ride平台单颗芯片算力达60TOPS,地平线征程5芯片达到128TOPS;而EyeQ5算力在24TOPS,下一代芯片EyeQ6要等到2023年才能上市。
加之,国内正在涌现出现一批提供智能驾驶芯片的新兴供应商,如地平线、黑芝麻等,这些玩家正在不断蚕食Mobileye 的市场。
近日,高通在其投资者大会上宣布与宝马达成合作。宝马的新车将从2025年开始使用高通骁龙Ride自动驾驶平台(含芯片),而此前宝马是Mobileye的重要合作伙伴。
更早之前,特斯拉也选择与Mobileye分道扬镳,自研FSD芯片;造车新势力理想汽车的2021款理想ONE车型芯片,也从EyeQ4换到了国内芯片公司地平线的征程3;
更严重的一则事故指向了Mobileye。今年8月,一名蔚来ES8车主在使用辅助驾驶时发生车祸事故,而NIO Pilot由蔚来自主研发,搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片。
因为Mobileye算法+芯片的解决方案相对封闭,车企的辅助驾驶功能则是要不断迭代。而在国内,Mobileye在中国内并不设立研发团队。
算力相对跟不上,生态封闭,这些都是Mobileye未来要重点解决的棘手问题。
【 高通|最前线|最快明年中旬!英特尔子公司Mobileye即将上市,估值或超500亿美元】而IPO上市,或许能为Mobileye带来更多的反超机会。但在此之前,Mobileye要向投资人证明一件事:它值得500亿美元。