上汽|上汽再携Momenta推L4自动驾驶出租车业务，与智己L7有数据联动吗( 二 )

【上汽|上汽再携Momenta推L4自动驾驶出租车业务，与智己L7有数据联动吗】数据：如何与智己L7等量产车联动
作为上汽和Momenta合作的第二弹，大家最关心的问题还是数据上是否能和智己实现联动，通过Robotaxi挖掘的有效数据，是否能够加速智己L7算法模型优化升级。
对此问题，项党的回复是“目前还在探索摸索中”。40辆Robotaxi上线运营后，每天的数据存储量将是海量的，如何有效使用这些数据不光是技术难题，也是成本难题。据透露，目前存储和处理1PB数据的成本在1000万左右。

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谈及数据的利用时，项党认为，车企和科技公司合作才能更有效地利用数据处理数据，因为车企更理解需求，而理解需求才能更清楚如何有效处理数据数据，这对科技公司而言，仅仅做Demo是无法积累出经验的。
目前享道Robotaxi属于刚起步阶段，如何有效利用数据，如何将L4自动驾驶数据和L2辅助驾驶数据联动，互相促进，确实都需要慢慢去摸索，因为只有当这个飞轮转起来之后，才能了解算法迭代的真正需求，通过需求来分拣有效数据。
而针对海量信息的处理，享道Robotaxi也将使用上汽帆一云平台以及Momenta Framework的技术赋能，在计算硬件和数据处理工具链上打造高效的数据处理能力。

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如百度李彦宏所说，Robotaxi会是一个万亿美元的市场，日次庞大的利润空间，确实值得提前5到10年站位布局，否则当技术真正成熟时，或许已经错过入局的窗口期了，今年车企普遍开始进入Robotaxi领域大概也是出于这样的思考。