苹果链|都想加入“苹果链”，为何比亚迪不愿意？王传福：拒绝在美国建厂

【苹果链|都想加入“苹果链”，为何比亚迪不愿意？王传福：拒绝在美国建厂】苹果又来中国下套了，不过这次国产大厂没中招。
从2014年苹果开启自动驾驶汽车项目——“泰坦”以来，苹果即将推出汽车的消息就没停过，如今苹果汽车貌似真的要来了。
由于汽车项目在苹果内部是最高机密，因此除了苹果在外部有和哪家公司谈合作会在媒体上有曝光外，具体苹果汽车的模型设计、功能体验，外界都无从知晓。不过前段时间，一个非苹果官方的假想图却吸引了全球的目光。

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来自英国的一家汽车租赁公司基于现有的苹果专利，打造了一台想象中的Apple Car，虽然造型并没有未来感，反而有些上世纪福特野马肌肉车的味道，但依然再次调起了人们对Apple Car的预期。
根据苹果官方的说明，Apple Car或将在2025年发布，在此期间，苹果仍有很多事要做，但并非每件事都很顺利。比如在汽车动力电池领域，苹果刚出门便碰了钉子。
一、拒绝苹果订单，不做第二个欧菲光
如今，作为坐拥2.4亿万亿美元市值的全球第一科技公司，苹果迫切地希望能在新能源汽车这个赛道上分一杯羹。作为苹果的“御用代工厂”，富士康创始人郭台铭很自信地说：“汽车不过是四个轱辘的iPhone，自己也能生产电动车。”不过郭台铭的话音还没说完便被“打脸”了，富士康的老对手——比亚迪拒绝为苹果提供电池，另外一家国产锂电池巨头宁德时代也做出了相同的决定。

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为何比亚迪要拒绝苹果的合作呢？
其实，想接住苹果抛出的“橄榄枝”也没有那么简单，合作条件之一便是要求比亚迪和宁德时代必须去美国建厂，并为苹果成立专门的研发团队专注为苹果供货，这是比亚迪创始人王传福所不能接受的。因为苹果的产品一向有其独特的标准，一旦前往美国专门为苹果建厂，流水线必然无法适配市面上的其他厂商，未来只能依附于苹果，市场选择非常被动。尤其苹果对待国产供应商的无情和刻薄还历历在目。
2020年9月，国内领先的光电薄膜制造商欧菲光被苹果移出了供应链名单，导致欧菲光的股票开盘直接一字跌停，市值蒸发数百亿。此前欧菲光营收的30%均来自苹果，而像欧菲光这样遭遇的国内企业不止一家。

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前段时间苹果再次公布新的供应商名单，又有34家中国企业被踢出“苹果链”，对此，央视都呼吁要摆脱“苹果依赖症”。
二、拒绝苹果的订单，比亚迪有何底气？
我们不得不承认，苹果的赚钱能力有目共睹，比如自iPhone手机诞生的14年以来，全球已经累计销售超过20亿台，即便有些苛刻的要求和条件，一旦攀上苹果这棵“大树”，每年都会带来至少千亿级别的订单。
那一向优先挑“朋友”的苹果为何如今却被比亚迪拒绝了？比亚迪能够拒绝苹果的底气在哪？主要有3点：
1、自身实力够硬：
比亚迪以电池生产起家，曾在1997年亚洲金融危机时打败一众日本电池巨头，成为了镍镉电池的霸主。如今，比亚迪在磷酸铁锂方面依然世界领先。

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2020年3月比亚迪推出的刀片电池兼具寿命和续航的同时，更加安全。“针刺穿透测试”是对电池电芯安全最为严苛的检测手段，传统电池被穿刺后表面将达到200度以上的高温，而比亚迪的刀片电池被穿刺后表面温度仅仅只有30~60度，对于现在消费者日益关注的安全问题，给出了极佳的保障。